● M4手動擋駕駛體驗

　　我們在測試過全新M4很長時間之后，編輯部又到了這臺M4手動擋的測試車，不過由于不是同時期來到我們編輯部，這三臺車（包括M3 E92）沒有碰到面，拍攝和測試也都是單獨進行。測試條件不同，M4手動擋的測試成績并不能跟全新M4和M3 E92放到一起，所以我們單獨看看這臺車的駕駛感受，以及測試成績表現(xiàn)。

　　對于一款性能車來說，手動擋車型往往是給最純粹的性能愛好者準備的，選擇M4手動擋車型的消費者，肯定知道自己想要什么，這款車能給予什么。我們在試駕過M4自動擋之后再試駕M4手動擋，也覺得如果單純講駕駛樂趣，那毫無疑問要選擇M4手動擋。

　　擋位有吸入感，換擋手感非常好，離合點很清晰，離合器也不是那種死沉的，很好控制，M4手動擋上手很容易，即便是初級駕駛者也可以很快找到自己喜歡的駕駛方式，而且非常容易提升信心。

　　儀表盤上有擋位提示，如果在一個擋位保持時間稍長，同時油門踏板的深淺沒有變化，電腦就會提示駕駛者需要提升一個或者兩個擋位。變速箱擋位間的齒比非常綿密，激烈駕駛時還好，如果是日常駕駛，就需要頻繁切換擋位。

　　市區(qū)路況下行駛是挺悲劇的，M4手動擋即便離合器和擋位都不是很沉，但長時間在這種蠕行狀態(tài)下，駕駛者也很容易疲勞，因為需要頻繁在一至三擋之間來回切換，對于耐性是個考驗。從這一點來說，如果這輛車需要偶爾代步，那我倒更愿意選擇M4自動擋車型。

● M4手動擋性能測試

　　M4手動擋車型相對于自動擋車型來說測試難度更大一些，因為需要測試者根據(jù)多次測試的經(jīng)驗來判斷合理的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通過控制轉(zhuǎn)速來控制輪胎附著力，最理想的狀態(tài)是起步時控制在合理轉(zhuǎn)速，讓輪胎出現(xiàn)非常輕微的打滑空轉(zhuǎn)，之后迅速完成起步，不要有拖泥帶水的感覺。我們的測試結(jié)果是在多達數(shù)十次測試后完成的。

　　M4手動擋0-100km/h加速時間為4.5秒，而官方成績?yōu)?.3秒，我們的測試成績跟官方成績比較接近。0-400米加速時間為12.89秒，尾速為186km/h。

● 剎車測試

　　多次剎車距離成績保持非常穩(wěn)定，基本都是在36米多。而且從剎車曲線可以看出，剎車G值一直保持在-1g以上，剎車力度很足，而且非常穩(wěn)定。