■ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)：簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單

　　相比“保守”的車(chē)身造型，內(nèi)飾顯然是一處讓人興奮的地方。如果從俯視的角度來(lái)看，全新TT的中控臺(tái)造型好像飛機(jī)的機(jī)翼，并且明顯的向駕駛者方向傾斜。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)在這代TT上，副駕駛變得并不那么重要，這也解釋了為何中控臺(tái)上已經(jīng)找不到以往常見(jiàn)的大屏幕液晶顯示屏了。

　　另一個(gè)特色則是圓形的出風(fēng)口，它的造型會(huì)讓人想起噴氣式飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而溫度調(diào)節(jié)、氣流分布、強(qiáng)度以及座椅加熱等都集成到了空調(diào)出風(fēng)口中心的小顯示屏上。得益于這種簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)師可以把TT的中控臺(tái)線(xiàn)條做的更加硬朗，并且寬幅的橫向線(xiàn)條也使得車(chē)內(nèi)感官上看起來(lái)要比以往寬闊不少。

　　千萬(wàn)別以為奧迪會(huì)放棄液晶屏幕的設(shè)計(jì)，它們非但沒(méi)有取消，并且還有些“變本加厲”。一套被稱(chēng)為“奧迪虛擬駕駛艙”的系統(tǒng)被安裝到了全新奧迪TT上，系統(tǒng)由多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、一個(gè)12.3英寸，分辨率達(dá)到1440×540像素的數(shù)字化儀表盤(pán)以及MIB模塊化信息娛樂(lè)平臺(tái)所組成。

　　方向盤(pán)我們就不細(xì)說(shuō)了，平底設(shè)計(jì)手感極佳，功能按鍵豐富到難以想象，我不說(shuō)您都能體會(huì)到吧？而這塊數(shù)字化儀表盤(pán)絕對(duì)是個(gè)高科技的IT產(chǎn)物，其本質(zhì)實(shí)際上就是一臺(tái)小型PC，屏幕本身的光輸出量達(dá)到800流明，高清晰、高畫(huà)質(zhì)的屏幕背后，是全球首次在汽車(chē)上搭載的Nvidia Tegra 30芯片，這款四核芯片與一套特殊的3D圖形程序聯(lián)合運(yùn)行，每秒可執(zhí)行80多億次計(jì)算，由此帶來(lái)的好處是什么呢？轉(zhuǎn)速表的動(dòng)態(tài)刷新率達(dá)到了每秒60幀，整個(gè)系統(tǒng)的界面切換也更加的平滑流暢。

　　不僅儀表盤(pán)里，MIB模塊化信息平臺(tái)中同樣搭載了一塊Nvidia Tegra 30芯片，兩塊芯片共同協(xié)作使得奧迪TT擁有了最為流暢的全液晶儀表盤(pán)娛樂(lè)系統(tǒng)，同時(shí)也讓奧迪全新的MMI多媒體交互系統(tǒng)有了實(shí)用價(jià)值，只因其功能更豐富，效果更時(shí)髦。

　　帶有MMI觸控功能的增強(qiáng)型MMI導(dǎo)航系統(tǒng)新增的主要亮點(diǎn)就是MMI搜索，其文本輸入非常的快捷，識(shí)別率也比曾經(jīng)的第一代產(chǎn)品大幅提升，并且還新增了語(yǔ)音控制和車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，足以幫助駕駛者便捷的尋找并定位到想去的地方。此外，這套MMI系統(tǒng)還帶有3G上網(wǎng)、10GB音樂(lè)文件存儲(chǔ)、B&O高級(jí)音響以及CMMB電視播放等功能，考慮到試駕時(shí)間均有限，這些我們會(huì)在單獨(dú)的體驗(yàn)文章中再為大家展開(kāi)說(shuō)明。

　　內(nèi)飾方面，全新奧迪TT標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型提供了三種內(nèi)飾顏色，除黑色外，還有巖石灰和帕洛米諾棕色。S Line車(chē)型可選擇一種新顏色——轉(zhuǎn)子灰，也就是此次試駕車(chē)上的配色。除了采用撞色縫線(xiàn)設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)座椅，全新奧迪TTS的車(chē)主還可選擇更具動(dòng)感的紅色真皮內(nèi)飾。

　　全新帶一體式頭枕的運(yùn)動(dòng)座椅提供最佳的支撐效果，可以將駕駛者牢牢固定。此外，奧迪還提供電動(dòng)腰背部調(diào)節(jié)、加熱座椅和中央扶手等舒適配置。S Line車(chē)型配備了帶有細(xì)長(zhǎng)波紋狀腰部支撐的運(yùn)動(dòng)座椅，這種座椅配有氣動(dòng)側(cè)墊調(diào)節(jié)、加熱系統(tǒng)等額外功能。

　　值得一提的是，當(dāng)駕駛者打開(kāi)車(chē)門(mén)后，這套運(yùn)動(dòng)座椅的氣動(dòng)側(cè)墊會(huì)自動(dòng)松開(kāi)氣閥，這樣的設(shè)計(jì)使駕駛者在上下車(chē)時(shí)不至于被側(cè)墊所硌到腿部。此外，新型運(yùn)動(dòng)座椅較前代車(chē)型具有更低的位置，每個(gè)座椅的重量也減輕了2.5千克。鋁合金車(chē)窗控制裝置使內(nèi)飾重量又減輕了1千克，門(mén)板的輕量化內(nèi)襯則使重量再減輕0.5千克。

　　雖然全新TT仍然是一臺(tái)2+2布局的跑車(chē)，但實(shí)際上后排對(duì)成年人的實(shí)用性幾乎為零。除了日常外出可以安裝兒童安全座椅之外，后排更多時(shí)候只是用作放置包袋等閑雜物品。相比之下，將其放倒并和后備廂打通，反而能夠騰出相當(dāng)寬敞的儲(chǔ)物空間，即便用來(lái)搬運(yùn)大尺寸電視機(jī)等物件也不在話(huà)下。