[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  從2013年海馬S7上海車展亮相到現(xiàn)在，這款車在我們的評測文章中出現(xiàn)過3次。文章標(biāo)題分別為《配置豐富》、《看得到的進步》和《中庸便是王道》。兩年間，海馬S7在市場上未掀起波瀾，而眾多實力雄厚的新車型宛如勢頭兇猛的后浪一樣層出不窮。幾次標(biāo)題背后隱含著海馬S7的地位變化不言而喻，所以要保持S7的活力，是時候推出新車型了。

　　于是，在保留2.0L+5AT車型的基礎(chǔ)上，搭載1.8T+6AT全新動力總成的海馬S7應(yīng)運而生。我們今天試駕的自動縱領(lǐng)型售價14.48萬元，為全系頂配，這個價格相比老款頂配的2.0L車型也便宜了2000元，從這方面看，海馬還是挺有誠意的。

● 新的前臉很帥氣

　　說到“整裝”，一是整裝扮、二是整裝備，對于海馬S7的外觀部分，變化最大的要數(shù)前臉，“直瀑式”進氣格柵讓車頭看上去霸氣不少。小圖是老款車型的進氣格柵及霧燈樣式，有興趣的話您點開比比看。 

『老款車型的進氣格柵』　　『老款車型的霧燈邊框』

　　海馬S7的車身用了很多有力量的硬直線，做到了我心中SUV應(yīng)有的陽剛外表。新款霸氣的前臉與硬朗的外觀更配，所以我覺得新款車型的外觀升級還是很成功的。

　　我有些為海馬S7的車身尺寸喊冤，相比于競爭對手，只在高度上有優(yōu)勢，冤就冤在這個數(shù)據(jù)有些辜負了它純爺們兒的外形。對于這種硬線條的車，大點兒更好看，我經(jīng)常覺得海馬S7沒有完全舒展開，沒有一帥到底。

　　1.8T車型使用了雙邊共兩出的排氣布局，之前的2.0L車型只為單出。 在動力更強的車型上使用更多的排氣管是十分常見的做法，只是我覺得在海馬S7上，排氣管與裝飾的位置設(shè)計太不走心，我腦子里一直想著冬天排氣管冒煙時的情景，不會太好看。

● 內(nèi)飾及HM-Link系統(tǒng)

　　首先海馬S7給我留下印象最深的還是中控頂部用料，同級別很多車型還在使用硬材質(zhì)，或者在表面上覆蓋一層薄薄的軟材質(zhì)，而海馬S7的材料手感很厚很彈，達到了更高一級別車的用料水準(zhǔn)，值得表揚。

　　說到重整裝備，HM-Link是個重頭戲之一，S7是第一款配備HM-Link系統(tǒng)的海馬車，而目前只有購買頂配1.8T 自動縱領(lǐng)型的朋友才能享受到交互服務(wù)。它可以通過屏幕觸控、語音以及手勢的方式對各項功能進行操作，并且利用內(nèi)置的通訊裝置可實現(xiàn)本地生活（餐館、酒店、購物、加油站）服務(wù)、新聞、人工坐席及救援等功能。

（視頻為手持相機拍攝，畫面抖動，請諒解�。�

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　　簡單的使用了HM-Link，它的整體表現(xiàn)超出我的預(yù)期，功能比較實用，而且操作方便，系統(tǒng)對指令的反應(yīng)也很快，還是挺有意思的。而手勢操作除了對使用便利性有所提升，一定程度也利于安全，對車輛上手慢的車主在行駛中不用尋找中控或方向盤按鍵便可切換歌曲，視線可以最大程度地集中在路面上，在使用過程中我也沒有因小動作而誤觸發(fā)該功能，還是很好用的。目前HM-Link處于免費階段，購買這款車的消費者至少有1-2年的免費使用期，未來服務(wù)費的具體標(biāo)準(zhǔn)目前還不得知。

　　在HM-Link的特色功能之外，我覺得還有兩點可以提，首先在傳統(tǒng)的與手機互聯(lián)功能上，海馬S7的車載系統(tǒng)只有通過藍牙才能識別iPhone中的歌曲，而數(shù)據(jù)線不可以，在這兩種方式之外，還可以通過打開手機熱點的方式與車載系統(tǒng)互聯(lián)。

　　在這輛頂配的海馬S7上配備了全景攝像系統(tǒng)，位于車前、車后及兩個后視鏡上的攝像頭可以模擬全景攝像，后視鏡攝像頭在一定程度上也可以幫助駕駛員觀察兩側(cè)的盲區(qū)，但畫質(zhì)不好是它的弊端。另外由于海馬S7沒有前雷達，前攝像頭也不會在靠近障礙物時自動啟動，只能手動開啟（例如側(cè)方停車時先掛倒擋入位再掛D擋調(diào)整，前攝像頭則可以自動開啟），所以當(dāng)直接開到離障礙物很近的位置時，還需要小心一點。