● 加速測(cè)試

　　海馬M6在起步時(shí)能將轉(zhuǎn)速提升到2200rpm，此時(shí)正好處于最大扭矩輸出區(qū)間，只不過主觀感受異常平淡，沒撓胎也沒什么推背感，就這么平穩(wěn)地出去了。1秒后達(dá)到0.5g的最大加速度，可惜就維持了0.1秒，實(shí)在太短了，之后便是一路下跌。對(duì)于這種平淡的加速感受，CVT變速箱是“罪魁禍?zhǔn)住保�平順性確實(shí)不錯(cuò)，就是毫無激情。海馬M6雖然是中型車，但7.68-10.28萬的售價(jià)與不少緊湊型車重疊，并且根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，消費(fèi)者也拿它和艾瑞澤7、比亞迪G5等緊湊型車進(jìn)行過多次對(duì)比，所以把它倆的加速成績拿出來讓大家參考一下。

● 剎車測(cè)試

　　海馬M6配備了佳通的Comfort228系列輪胎，這款輪胎的花紋設(shè)計(jì)更加注重燃油及舒適性表現(xiàn)，抓地力方面很一般。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的882款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　海馬M6的剎車踏板行程比較長，前段有也有一點(diǎn)虛位，從曲線圖上看減速力度很一般，全程基本沒到-1g并且也有一些波動(dòng)。主要原因還是輪胎的抓地力不行，制動(dòng)中后段ABS介入時(shí)能感覺到車輛明顯地滑動(dòng)，41.93米的成績中規(guī)中矩，沒驚喜也不失望。值得一提的是，海馬M6在連續(xù)制動(dòng)后出現(xiàn)了一些熱衰減的現(xiàn)象。

● 全文總結(jié)

　　看得出海馬M6在動(dòng)力系統(tǒng)匹配上花了心思，改進(jìn)了之前海馬S5在起步以及持續(xù)加速時(shí)變速箱頓挫的問題，平順的動(dòng)力輸出以及舒適的駕乘感受才是一臺(tái)中型車應(yīng)有的素質(zhì)。另外我還想說說價(jià)格，海馬M6全系售價(jià)7.68-10.28萬元，這基本上是目前中國品牌主流緊湊型車的價(jià)格。單從價(jià)格維度來看的話，也就眾泰Z500能和它拼一下。用相同的價(jià)格買一輛更大更舒適的中型車，海馬M6給了消費(fèi)者一個(gè)新的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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