● 加速測試

　　海馬M6在起步時能將轉速提升到2200rpm，此時正好處于最大扭矩輸出區(qū)間，只不過主觀感受異常平淡，沒撓胎也沒什么推背感，就這么平穩(wěn)地出去了。1秒后達到0.5g的最大加速度，可惜就維持了0.1秒，實在太短了，之后便是一路下跌。對于這種平淡的加速感受，CVT變速箱是“罪魁禍首”，平順性確實不錯，就是毫無激情。海馬M6雖然是中型車，但7.68-10.28萬的售價與不少緊湊型車重疊，并且根據我們的統(tǒng)計數據來看，消費者也拿它和艾瑞澤7、比亞迪G5等緊湊型車進行過多次對比，所以把它倆的加速成績拿出來讓大家參考一下。

● 剎車測試

　　海馬M6配備了佳通的Comfort228系列輪胎，這款輪胎的花紋設計更加注重燃油及舒適性表現，抓地力方面很一般。

　　隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的882款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　海馬M6的剎車踏板行程比較長，前段有也有一點虛位，從曲線圖上看減速力度很一般，全程基本沒到-1g并且也有一些波動。主要原因還是輪胎的抓地力不行，制動中后段ABS介入時能感覺到車輛明顯地滑動，41.93米的成績中規(guī)中矩，沒驚喜也不失望。值得一提的是，海馬M6在連續(xù)制動后出現了一些熱衰減的現象。

● 全文總結

　　看得出海馬M6在動力系統(tǒng)匹配上花了心思，改進了之前海馬S5在起步以及持續(xù)加速時變速箱頓挫的問題，平順的動力輸出以及舒適的駕乘感受才是一臺中型車應有的素質。另外我還想說說價格，海馬M6全系售價7.68-10.28萬元，這基本上是目前中國品牌主流緊湊型車的價格。單從價格維度來看的話，也就眾泰Z500能和它拼一下。用相同的價格買一輛更大更舒適的中型車，海馬M6給了消費者一個新的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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