● 性能測(cè)試

 ◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　將ESC關(guān)閉、駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng)，變速箱切換到手動(dòng)，索蘭托L會(huì)在2000rpm起步，輪胎不會(huì)有任何打滑，車子異常淡定。變速箱會(huì)在6500rpm自動(dòng)換擋，最終在3擋速度達(dá)到100km/h。索蘭托L的爆發(fā)力不強(qiáng)，初段加速幾乎也沒有推背感，不過(guò)50km/h后的加速g值保持得不錯(cuò)，最終10.8秒的成績(jī)還算達(dá)到了合理的水平，高于我的預(yù)期。

　◆ 100-0km/h 制動(dòng)測(cè)試

　　剎車表現(xiàn)非常出色，四條輪胎牢牢的抓住地面，ABS工作時(shí)踏板的振動(dòng)也十分輕微，最終39.01米的成績(jī)令人滿意，領(lǐng)先同級(jí)別對(duì)手。

● 四驅(qū)測(cè)試

　　索蘭托L使用的是以發(fā)動(dòng)機(jī)橫直為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，由多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動(dòng)力。在極限狀態(tài)下，駕駛員可通過(guò)按鍵將前后軸動(dòng)力分配固定在50:50以提升四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)，并且電子輔助可單獨(dú)為打滑車輪制動(dòng)，幫助脫困。

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　　可以看到索蘭托L的電子輔助系統(tǒng)充分考慮了越野路況，在車輪打滑時(shí)可給予及時(shí)有效的制動(dòng)，在難度最高的兩前輪打滑測(cè)試時(shí)，索蘭托L的脫困速度也能夠令人滿意，對(duì)于一輛適時(shí)四驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)很出色了。

● 這是一輛乘坐舒適、配置領(lǐng)先、性價(jià)比高的SUV，但……

　　回顧一下這輛索蘭托L 2.4L七座精英版，它的售價(jià)為28.86萬(wàn)元，聽起來(lái)不便宜，但實(shí)際上絕對(duì)合理。在與對(duì)手硬指標(biāo)的比拼中，只有車身尺寸不占優(yōu)勢(shì)，除此之外，它的配置領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手、空間表現(xiàn)也令人滿意。在行駛方面，除了動(dòng)力偏弱，其余測(cè)試表現(xiàn)都還不錯(cuò)。同價(jià)位的漢蘭達(dá)、銳界和酷威的配置都不如這款索蘭托L出色，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，它們還都是兩驅(qū)的！只有昂科威的配置可與它打成平手，不過(guò)它沒法容納7個(gè)人，并且也沒通過(guò)三滑輪組的四驅(qū)測(cè)試……

　　聽起來(lái)索蘭托L妥妥贏了。沒錯(cuò)，這也是我認(rèn)為索蘭托L的主攻方向，它的對(duì)手都是這個(gè)級(jí)別中非常成熟且口碑不錯(cuò)的產(chǎn)品，要想取得勝利只有走高性價(jià)比路線，并且品質(zhì)不能輸。在我們短暫的測(cè)試中，從它的行駛表現(xiàn)上來(lái)看，索蘭托L的質(zhì)感非常不錯(cuò)，讓人喜歡。無(wú)論從哪個(gè)方面，索蘭托L都在向這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品邁進(jìn)。

　　按照現(xiàn)在的趨勢(shì)來(lái)看，給予索蘭托L足夠的時(shí)間，它的銷量應(yīng)該會(huì)日漸升高，未來(lái)一片光明，但是想真正奪取標(biāo)桿還是不易的，因?yàn)樗�最�?qiáng)大的兩個(gè)對(duì)手——漢蘭達(dá)與銳界——都已完成換代，全新車型使用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，性能表現(xiàn)理應(yīng)更加出色，并且價(jià)格也都不同程度地有所下探，這對(duì)于索蘭托L是非常不好的消息。想在短時(shí)間內(nèi)建立良好口碑很難，未來(lái)在對(duì)陣競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，也難免要走降價(jià)的道路。即便索蘭托L在向著標(biāo)桿車型發(fā)起著有力沖擊，但好日子并不會(huì)太久，在這里只能默默為它加油。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗 視頻 姬振嘉）

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