● 動(dòng)力小幅提升

　　索蘭托L采用了全新的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了直噴技術(shù)，也使得它的動(dòng)力水平相比老款車型提升了14馬力及15�！っ住Ｗ兯傧鋼跷粩�(shù)及懸架結(jié)構(gòu)方面則與老款車型保持一致，變動(dòng)整體來講不算大。

● 純舒適的行駛風(fēng)格

　　2.4L的索蘭托L是全系三款發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力最弱的一臺，即便它使用了直噴技術(shù)，但給我的第一印象依然是動(dòng)力不太充足，起步加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽起來很吃力，而要保證充足的加速，油門給一半以上也是常有的。

　　我覺得，這種7座中型SUV是需要一個(gè)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的，至少它的體型在那兒，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有足夠的底氣就是純粹的“小馬拉大車”了，這么看來，這款2.4L的索蘭托L還差那么點(diǎn)兒意思，所以它更適合一些對動(dòng)力需求不太高的朋友。不過好在巡航時(shí)它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不大，并且高轉(zhuǎn)速的發(fā)力比較順暢，比起需要頻繁起步的路況，它更適合在暢通的環(huán)路上行駛。

　　雖然6AT如今已無技術(shù)優(yōu)勢可言，不過索蘭托L使用的6AT是我開過最好的之一。要知道變速箱經(jīng)常控制著駕駛員情緒，駕駛員起急往往就是因?yàn)樽兯傧洳粔蚵斆�，而索蘭托L的變速箱就非常懂事。它可以很準(zhǔn)確地判斷出我需要持續(xù)加速還是略微提速，從而切換至合適的擋位，當(dāng)然這與油門線性的調(diào)校也是分不開的�？偟卣f來，它給我的感覺像是在開幾年前用6AT的寶馬，一副駕駛者之車的風(fēng)范，絕對不跟駕駛員擰著，讓人心情舒暢。

　　索蘭托L在美國是受關(guān)注度非常高的一款中型SUV，這也決定了它必須滿足美國人十分看重的特質(zhì)——舒適，這也是購買7座中型SUV消費(fèi)者的普遍需求，漢蘭達(dá)在國內(nèi)就因此有非常不錯(cuò)的銷量。就日常駕駛而言，無論是碾過減速坎還是駛過坑洼，索蘭托L的懸架跳動(dòng)都十分柔和，扁平比60的輪胎也做出了不小的貢獻(xiàn)，最終反饋給乘員的振動(dòng)都是軟軟彈彈的，標(biāo)準(zhǔn)的美式風(fēng)格，讓人很享受。

　　電子助力轉(zhuǎn)向提供給駕駛員的手感很真實(shí)，無論是低速還是高速行駛，轉(zhuǎn)向力度都比較適中均勻，不需要適應(yīng)，也不會造成泊車沉速度起來后又發(fā)飄的現(xiàn)象。比起市面上常見的“低速輕高速沉”的設(shè)定，索蘭托L的轉(zhuǎn)向感覺并不會讓你覺得不合理，另外準(zhǔn)確而又不賊的指向性，也讓索蘭托L開起來都很顯輕松。

● 油耗測試

　　油耗測試當(dāng)天我們一共行駛107.4km，全程開啟Eco模式及暖風(fēng)，溫度設(shè)定在25℃，途經(jīng)擁堵、通暢的市區(qū)道路及環(huán)路。平均時(shí)速30km/h，測得索蘭托L 2.4L的油耗為10.3L/100km，低于我們推薦的中型SUV油耗。換個(gè)角度想一下，在這個(gè)級別的SUV中，索蘭托L的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)排量是相對較小的，所以這個(gè)成績還算不錯(cuò)，只是沒有特別出色。

● 噪音測試

　　除了怠速噪音表現(xiàn)還不錯(cuò)，索蘭托L的行駛噪音均略超于我們的推薦值。勻速巡航時(shí)，噪音以路噪和風(fēng)噪為主，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很輕微，而加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，但是并沒有雜音，不零碎�？偟貋碇v，我認(rèn)為索蘭托L不算吵，在SUV中還算不錯(cuò)，不會影響舒適性。