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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

環(huán)保光環(huán)加持 華晨寶馬530Le性能測(cè)試

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  混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有Auto eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三種不同的工作模式,最常用的自然是默認(rèn)的Auto eDrive,這個(gè)模式下系統(tǒng)會(huì)通過(guò)油門踏板的深度以及車輛的時(shí)速在純電行駛和混動(dòng)動(dòng)力行駛之間切換,速度不足80km/h且電量充足的前提下,系統(tǒng)會(huì)盡量保持純電動(dòng)行駛,只在深踩油門時(shí)才會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入。當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h之后,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)介入,切換到混合動(dòng)力模式,以保證擁有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。

華晨寶馬 寶馬5系 2015款 530Le

  可能你會(huì)覺(jué)得單靠電動(dòng)機(jī)推動(dòng)超過(guò)2噸重的車身會(huì)有些力不從心,但其實(shí)電動(dòng)機(jī)250!っ扭矩還是相當(dāng)夠用的,起步和緩加速時(shí)表現(xiàn)得氣定神閑,至少在油門前四分之一行程內(nèi),完全借助電動(dòng)機(jī)就能擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)你需要更強(qiáng)動(dòng)力的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)機(jī)也把握得恰到好處,動(dòng)力輸出依舊能維持一貫的線性,并不會(huì)給人動(dòng)力陡增的突兀感。

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  當(dāng)電池電量所剩無(wú)幾時(shí),系統(tǒng)仍會(huì)盡量將最消耗燃油的起步工作留給電機(jī),基本是車輛動(dòng)起來(lái)之后,發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)立即接管。只不過(guò)起步過(guò)程中如果油門比較猛,發(fā)動(dòng)機(jī)的突然介入時(shí)還是會(huì)偶爾出現(xiàn)一些讓人不快的頓挫。當(dāng)然,在絕大部分時(shí)間里,系統(tǒng)兩種模式之間的切換都如絲般順滑,這個(gè)小瑕疵其實(shí)無(wú)傷大雅。

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  MAX eDrive和Auto eDrive模式的差異在于其最高時(shí)速可以達(dá)到120公里/小時(shí),當(dāng)深踩油門或選擇運(yùn)動(dòng)駕駛模式,以及剩余電量小于5%時(shí),系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)進(jìn)入混動(dòng)模式并切換為Auto eDrive模式。

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  SAVE Battery模式則是個(gè)比較有趣的設(shè)定,在這個(gè)模式下系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),在維持電池電量的同時(shí)持續(xù)為其充電。雖然日常的實(shí)用性不高,但也是增加了一些可玩性。當(dāng)電池電量不多的時(shí)候,你可以選擇在比較通暢的路段使用SAVE Battery模式為電池積蓄電量,當(dāng)遇到擁堵時(shí)再關(guān)閉這個(gè)模式,使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)以降低油耗,也算是為環(huán)保多做點(diǎn)貢獻(xiàn)吧。

純電續(xù)航里程靠譜/油耗讓人滿意

華晨寶馬 寶馬5系 2015款 530Le

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  由于充電樁最多只能將電池電量充至80%,所以為模擬實(shí)際使用,我們也測(cè)試了80%電量下的最大電機(jī)續(xù)航里程。在以Max eDrive模式行駛42km時(shí),由于電池電量不足5%被強(qiáng)制切換到Auto eDrive模式。整個(gè)測(cè)試中,路況還是相對(duì)通暢的,平均時(shí)速達(dá)到35.9km/h,如果按照80%電量來(lái)推算,100%滿電狀態(tài)下續(xù)航超過(guò)50km不成問(wèn)題,和寶馬標(biāo)稱的58km的最大續(xù)航里程基本差距不大。

華晨寶馬 寶馬5系 2015款 530Le汽車之家

  我們還測(cè)試了在混動(dòng)動(dòng)力模式下530Le的油耗情況。測(cè)試初始條件為電池電量50%,使用Auto eDrive模式+ECO Pro模式,空調(diào)系統(tǒng)正常開啟,連續(xù)行駛120km,平均時(shí)速29km/h。最終測(cè)得混動(dòng)狀態(tài)下綜合油耗7.5L,當(dāng)然,這個(gè)油耗的高低和初始電量的多少有直接關(guān)系,如果你每天都用純電模式行駛,保證每天一充,跑出0L/100km的油耗也是完全有可能的。

  另外,530Le的油箱容積較小,38L的數(shù)據(jù)相比汽油版車型的70L小了近一半,如果跑長(zhǎng)途的話,就需要你多跑兩次加油站了。

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.50 39.01 7.50
    測(cè)試文章:環(huán)保光環(huán)加持 華晨寶馬530Le性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-李毅:

    其實(shí)算上各種補(bǔ)貼和優(yōu)惠,成交價(jià)58萬(wàn)的530Le真心不賴:舒適性比普通5系強(qiáng)、動(dòng)力好、配置還不低,而且在除了北京之外的幾個(gè)一線城市,你還不用搖號(hào),不過(guò)后備箱太小是個(gè)硬傷,此外你還要有個(gè)能裝充電樁的固定車位,如果不在意這些,那就放心買吧。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    530le是一款插電式輕混合動(dòng)力車型,環(huán)保意義比不上Hybrid油電混合,但實(shí)用角度,它真的不錯(cuò):跑得快,油耗低,舒適性好,行駛品質(zhì)出色,關(guān)鍵能享受各種補(bǔ)貼,大幅降低實(shí)際購(gòu)車成本。不過(guò)你需要克服兩個(gè)障礙:一是有個(gè)充電方便的車位,二是能接受狹窄的后備廂。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    530Le配置水平相當(dāng)高,與528Li豪華設(shè)計(jì)套裝一致,而且還配備了全系獨(dú)有的動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng),加上全辦下來(lái)58萬(wàn)元的價(jià)格,真是超值。不過(guò)前提是你家能安裝充電樁,第二,還有它的后備廂只能裝一個(gè)28英寸行李箱。

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寶馬5系新能源 2015款 530Le

指導(dǎo)價(jià):69.86萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 218馬力...
變速箱:8擋手自一體