■ 試駕體驗
動力系統(tǒng)同樣來自北汽威旺M20,但它并沒有像同門兄弟那樣,使用不同調校的兩款發(fā)動機。而是厚道的搭載了那款使用VVT技術的高功版發(fā)動機。它的型號為BJ415B,最大功率為106馬力,峰值扭矩為145!っ,與之搭配的是5擋手動變速箱。
除了更換了前臉處的中網外,福瑞達M50的其余部分都與北汽威旺M20保持一致。動力系統(tǒng)也與我們之前測試的威旺M20 1.5L超豪華型一模一樣,所以兩款車的試駕感受也沒有差別。掛擋的時候感覺行程適中,各擋位清晰,并且入擋的時候還有些許吸入感。另外,油門和離合的行程,以及回饋力度調校適中,離合點寬且容易掌握。在同級別車型中,它的表現(xiàn)也是相對不錯的。所以,駕駛福瑞達M50感覺比較輕松。
福瑞達M50配備電動助力轉向系統(tǒng),原地打輪或低速行駛的時候手感偏輕,進入中高速后回饋力會相對重一點。此外方向盤的指向性相對準確,虛量并不大。該車采用前置后驅的布局,所以在行進過程中傳動軸的聲音占據(jù)了噪音的主要部分,尤其是當轉速超過3500rpm后會感覺有些惱人。
福瑞達M50的前懸架為麥弗遜式,后懸架有兩種,分別是鋼板彈簧和五連桿螺旋彈簧。測試的公務艙版車型采用的是舒適性相對好一些的后者。行駛過程中,它能過濾掉大部分細小石塊帶來的顛簸。如果您想承載一些重物,建議選擇鋼板彈簧的商務艙車型。
好評理由:
差評理由: