[汽車之家 海外試駕]  我現(xiàn)在在瑞士格施塔德一個(gè)偏遠(yuǎn)的山區(qū)里，氣溫零下10℃，手里握著2015款捷豹XJ 3.0 SC 四驅(qū)版的方向盤，配合油門不斷地修正方向前進(jìn)，這便是幾個(gè)小時(shí)前我的真實(shí)寫照，相信聰明的你們一定猜得出來(lái)我本次出行的目的。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，體驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)的最佳路況非冰雪路面莫屬，早上8點(diǎn)，試駕體驗(yàn)活動(dòng)就已經(jīng)正式開始。這個(gè)叫做格施塔德的小鎮(zhèn)是有名的滑雪天堂，四周都被雪山環(huán)繞，景色優(yōu)美，不過(guò)我卻無(wú)暇顧及這些美景，因?yàn)檫@是我第一次和捷豹這套四驅(qū)系統(tǒng)打交道，況且試駕場(chǎng)地都已經(jīng)全部被冰雪所覆蓋，附著力極低，環(huán)境苛刻。

　　試駕車型為2015款的XJ 3.0 SC 四驅(qū)版，相比兩驅(qū)版車型在外觀上的變化微乎其微，只有當(dāng)你繞到車尾的時(shí)候才能通過(guò)尾部的“AWD”標(biāo)識(shí)來(lái)判斷。標(biāo)準(zhǔn)軸距版的XJ看上去身材更好，車尾是它最漂亮的角度，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的修飾，幾道簡(jiǎn)單優(yōu)雅的線條便會(huì)讓人過(guò)目不忘。

　　動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化，還是那臺(tái)3.0V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩450�！っ�，搭配一臺(tái)來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱。

◆ 四驅(qū)系統(tǒng)介紹

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　捷豹XJ的這套四驅(qū)系統(tǒng)是一套基于后驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)，在干燥路面駕駛時(shí)，動(dòng)力盡可能分到后橋，整車趨近于一輛后驅(qū)車，以增加駕駛樂(lè)趣、節(jié)省燃油；當(dāng)電腦偵測(cè)到到后輪有打滑情況出現(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)把一定的動(dòng)力分給前橋，以防止車輪打滑，盡可能讓4個(gè)車輪都保持最大抓地力。當(dāng)選擇冬季模式時(shí)，前后軸動(dòng)力分配比例為30:70，最大可在50:50無(wú)級(jí)變化。

　　當(dāng)然了，想要獲得更好的抓地效果，換一套冬季胎必不可少，XJ 3.0 SC 四驅(qū)版的前后輪胎尺寸分別為245/40 R20與275/35 R20，輪胎為倍耐力的SOTTO ZERO系列，是無(wú)釘?shù)母咝阅鼙�雪輪胎�?/p>