公路駕駛：動(dòng)力輸出欠平順，轉(zhuǎn)向品質(zhì)出色

　　性能測(cè)試中，銳騰有著超凡的表現(xiàn)。不過(guò)當(dāng)你真正開(kāi)起它來(lái)，跑在路上的時(shí)候，一切便“回歸了現(xiàn)實(shí)”。倒不是說(shuō)它的駕乘感受很差，只是相比它的性能表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，它的駕乘品質(zhì)就顯得很普通了。

　　首先說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.0L TGI發(fā)動(dòng)機(jī)350�！っ椎姆逯�扭矩出現(xiàn)在2000-4000rpm，起始轉(zhuǎn)速比許多合資品牌的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得都晚。盡管上汽宣傳他們?cè)谶@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了小慣量渦輪，但渦輪遲滯的現(xiàn)象依舊存在。D擋時(shí)，輕踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2200rpm之下時(shí)，動(dòng)力都比較綿柔，一旦轉(zhuǎn)速上到2500rpm以上，就立刻澎湃起來(lái)。再加上銳騰的油門(mén)有些遲滯，所以動(dòng)力并不是隨叫隨到。

　　S擋時(shí)會(huì)好些，因?yàn)檗D(zhuǎn)速一般被維持在2000rpm以上，動(dòng)力響應(yīng)好不少。變速箱的表現(xiàn)比想象中出色，換擋很順，比許多雙離合變速箱都要順。這是犧牲了換擋速度換來(lái)的，在前面的性能測(cè)試環(huán)節(jié)我們也看到了，即便是在急加速的時(shí)候，它的換擋速度也很一般。

　　銳騰擁有相當(dāng)出色的轉(zhuǎn)向質(zhì)感。電動(dòng)助力十分均勻，方向盤(pán)很輕，又不會(huì)發(fā)飄。轉(zhuǎn)向初段比較模糊，降低操作難度。在自動(dòng)回正的時(shí)候，可以看到回正力相當(dāng)均勻，那種一頓一頓的情況基本沒(méi)有出現(xiàn)。這對(duì)品質(zhì)感的提升非常有幫助，讓人覺(jué)得這是一輛很高級(jí)的車(chē)。

　　底盤(pán)調(diào)校太過(guò)運(yùn)動(dòng)，兩方面看：首先銳騰有著出色的駕馭感，軋過(guò)坑洼不平的路面時(shí)，懸架的反應(yīng)特別快，以很快的速度過(guò)濾著沖擊，時(shí)刻保持車(chē)身穩(wěn)定，我坐在主駕駛位，手握著方向盤(pán)，感覺(jué)這輛車(chē)完全在我的掌控之中；另一方面，由于懸架回彈太快，沖擊過(guò)濾得不夠徹底，車(chē)?yán)镒匀皇潜容^顛的，舒適性一般。在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，可以感覺(jué)到車(chē)的重心比較高，側(cè)傾不小。銳騰走的這個(gè)路子，是在運(yùn)動(dòng)和舒適之中偏向前者一點(diǎn)。但它畢竟是SUV，操控性不能和轎車(chē)比。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)和自動(dòng)駐車(chē)是非常實(shí)用的配置，前者有助于降低排放、節(jié)省燃油，后者可以讓你在短時(shí)間停車(chē)時(shí)釋放右腳。只可惜啟停系統(tǒng)的邏輯是，只要在D擋下松開(kāi)剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，不管是否開(kāi)啟了自動(dòng)駐車(chē)。因此，要將兩者配合使用，需將擋位掛至N擋或P擋。如果能增加一個(gè)邏輯，在開(kāi)啟自動(dòng)駐車(chē)時(shí)，D擋下發(fā)動(dòng)機(jī)依舊可以自動(dòng)熄火，那就更棒了。

油耗測(cè)試：略超推薦值，結(jié)合動(dòng)力來(lái)看可以接受

　　我們對(duì)銳騰兩驅(qū)、四驅(qū)車(chē)型同時(shí)進(jìn)行了油耗測(cè)試。開(kāi)啟啟停系統(tǒng)，全程共行駛約101km，平均時(shí)速約為30km/h（兩車(chē)行車(chē)電腦顯示有差別）。最終測(cè)得兩驅(qū)車(chē)型油耗為9.8L/100km，四驅(qū)車(chē)型為10.7L/100km，都略高出我們的推薦值。不過(guò)，結(jié)合兩車(chē)在緊湊型自主SUV中動(dòng)力水平突出的前提，我們認(rèn)為這樣的表現(xiàn)還是可以接受的。

噪音測(cè)試：勻速行駛成績(jī)好于優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大

　　銳騰兩驅(qū)與四驅(qū)車(chē)型的噪音表現(xiàn)很接近，兩款車(chē)各時(shí)速的噪音值均低于我們?cè)O(shè)定的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)不錯(cuò)。在60km/h、80km/h、120km/h的速度下勻速行駛時(shí)，風(fēng)噪為主要噪音，這與SUV的車(chē)身造型不無(wú)關(guān)系，而在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音十分明顯（在噪音測(cè)試成績(jī)中無(wú)法體現(xiàn)），聲音有些碎，影響車(chē)內(nèi)人員的聽(tīng)覺(jué)感受。