性能無可挑剔 測試上海大眾凌渡330TSI
動力系統(tǒng)：全面升級
終于來到了大家最關(guān)心的動力部分，第三代EA888發(fā)動機和全新的DQ380雙離合變速箱兩位都是重量級選手。換代之后的EA888發(fā)動機究竟有何變化？大眾的發(fā)動機工程師將體積龐大的排氣歧管集成到了原本就結(jié)構(gòu)復(fù)雜的氣缸蓋內(nèi)，這樣的設(shè)計可謂一舉兩得，首先，全新設(shè)計的冷卻系統(tǒng)則可以有效降低排氣溫度，使進氣效率也得以提升，再搭配縮短后的排氣距離，意味著渦輪增壓器能獲得更大的排氣動能。同時，發(fā)動機在冷啟動時，較高的排氣溫度也可以使發(fā)動機冷卻水道的溫度迅速提升，大大縮短熱車的時間，在最短時間內(nèi)將暖風送入車內(nèi)，驅(qū)走冬日的寒冷。
進氣歧管集成到氣缸蓋之后，使得發(fā)動機體積更加緊湊，而且渦輪增壓器還使用了新的電動泄壓閥和廢氣循環(huán)閥，搭配增壓器內(nèi)的氧傳感器，能夠進一步提高進氣效率，進一步降低了排放。
新技術(shù)的加持，第三代的EA888 1.8TSI發(fā)動機性能表現(xiàn)也直逼老款2.0TSI發(fā)動機，其最大功率達到了180馬力（132千瓦）/4300-6250rpm；最大扭矩則暴增至300�！っ�/1450-4100rpm，高轉(zhuǎn)速下功率衰減更小，低轉(zhuǎn)速下扭矩的響應(yīng)也更快。
全新的7速濕式雙離合變速箱與奧迪TT-RS上那臺DQ500 6速雙離合變速箱有一定的淵源，其可承受扭矩也達到了420牛·米，對于前驅(qū)車而言已經(jīng)是個相當可觀的數(shù)據(jù)了。變速箱還通過巧妙布局，使倒擋通過2擋從動輪實現(xiàn)，省去了傳統(tǒng)的倒檔軸，縮小了變速箱的尺寸。另外，濕式雙離合結(jié)構(gòu)能夠在擁堵工況下提供更好的冷卻和潤滑效果，質(zhì)量穩(wěn)定性也相對更讓人放心。
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