[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  做人需要向前看，需要不斷努力地提升自己，讓別人看到你的進步，才能得到別人的贊同。其實，汽車企業(yè)的發(fā)展也是一樣，只有不斷地推陳出新，并且堅持不懈地提升改善產品的綜合素質，才能獲得消費者的充分認可，才能在競爭激烈的市場上獲得一席之地。對于車企而言，要別人看得到自己的進步，這并不是一件簡單的事情，但最起碼要有一款讓別人刮目相看的車型，比如廣汽傳祺在12月20日晚上推出的傳祺GA6，它就是一款可以讓別人看得到廣汽傳祺在進步的產品。

　　若論資排輩，廣汽傳祺算是一個比較新的汽車品牌，須知道它的首款車型傳祺GA5（最初叫傳祺）推出市場也不過是2010年的事情，算上剛上市的傳祺GA6，旗下至今也不過是6款車而已。但從近幾年的發(fā)展及銷售情況來看，該品牌的銷售業(yè)績在不斷地上升，整體發(fā)展趨勢不錯。其拳頭產品傳祺GS5在上線之后也獲得了不少消費者的認可，成為了品牌目前的主銷車型。當然了，一款產品是不可能撐起一個大企業(yè)的長遠發(fā)展，這個道理誰都懂。于是，他們在今年早些時候推出了GA3S視界以及GS5速博，而傳祺GA6的推出主要是為了挽回傳祺GA5在中型車市場的失利局面。當然，這只是傳祺GA6推出的其中一個原因。其實，傳祺GA6還需要肩負起光影雕塑造型理念2.0以及動力總成戰(zhàn)略持續(xù)深化的任務，還有它也是品牌向中端市場發(fā)展的開始。

　　談到光影雕塑造型理念2.0，我相信很多朋友對廣汽傳祺在2014北京車展上發(fā)布的傳祺GA6概念車仍然印象深刻，其極具科幻感和動感的造型也得到了眾多網友的好評。事實上，不管是這臺概念車，還是真正的量產車型，它們都是由光影雕塑造型理念2.0打造而成的�；蛟S你仍對概念車與量產車有明顯的差距而頗有微詞，但稍微對汽車有了解的朋友也很清楚，概念車只是一個展示品而已，主要用于展示品牌未來設計或技術的發(fā)展方向。

　　事實上，針對量產車與概念車的差別問題，我在對話時咨詢過傳祺GA6的總設計師張帆，他的回答很有意思。據他介紹，其實傳祺GA6量產車的整體造型出來得比概念車還要早，這在幾年前就已經定下來了，而概念車則是根據量產車進行深化改動而得來的，目的就是為了讓光影雕塑造型理念2.0徹底地展現(xiàn)在大眾的面前。聽著完全是顛覆了新車研發(fā)過程在我們心目中的固有印象。

　　言歸正傳，我認為其實他們的設計方向是非常明確的，傳祺GA6畢竟是一款走量的車，他們需要考慮更多的應該是消費者的接受能力，而非產品的獨特性。設計師設計一款“天馬行空”的車型并非難事，但要設計出一款大部分都認為好看的車，其實更加困難，須知道每一個人的審美觀都不盡相同的。坦白地說，如果真的要把概念車完全實現(xiàn)量產，也并非不可能，問題是出來的價格你能接受嗎？

　　毫無疑問，一款車是否能夠吸引住消費者的目光，外觀首先占了主導的因素。我不敢說所有人都喜歡傳祺GA6的設計，但起碼絕大部分人都不會覺得它難看，而且與廣汽傳祺之前推出的車型相比，它的設計感有了十分明顯的進步。由光影雕塑造型理念2.0打造的車身造型，看著很順眼，很自然，給人的感覺是沉穩(wěn)大氣而不失動感，而且在它身上也可以看到很多與概念車相似的細節(jié)設計。

　　它的中網格柵是傳祺“凌云翼”家族形象的進一步拓展，貫穿一體式鍍鉻條把這個中網格柵與銳利的前大燈相連起來，增強了前臉的橫向視覺效果，讓前臉看上去更加大氣。另外，凹凸有致的前包圍也在一定程度上為前臉增添了幾分動感。據悉，在設計前臉的時候，他們充分吸取了中國的傳統(tǒng)文化，采用的是中國南獅的形象。

　　來到車身側面，此處的設計感非常不錯，也是我最喜歡的地方。它的車頂弧線采用了“Fastback”的設計風格，看上去有點四門Coupe的味道。同時，兩道前后對接的腰線也讓人印象深刻，增強了車身側面線條的刻劃感，點綴的效果可謂是恰到好處。至于車尾的設計，它延續(xù)了車頭的動感風格，據悉設計靈感來自于短跑運動員的起步姿勢，旨在營造出一種蓄勢待發(fā)的感覺。

　　隨著設計理念的深化和提升，傳祺GA6無疑是目前廣汽傳祺在造型設計上最漂亮的轎車。與傳祺GA5相比，它那相對年輕、動感的設計相信會受到更多年輕消費者或年輕家庭的青睞。不過，廣汽傳祺的總設計師張帆并不滿足于此。在閑談之中，他透露了自己在廣汽傳祺的巔峰之作其實是還沒有對外發(fā)布任何消息的傳祺GA8。