[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]　　從去年7月29日寶馬“i”品牌首款量產(chǎn)車(chē)型i3在中國(guó)發(fā)布，到今年4月20日其正式接受預(yù)定，不到一年的時(shí)間，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)就已率先把新能源車(chē)布局好了。在新能源車(chē)量產(chǎn)、市售的速度，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于奔馳和奧迪兩大同級(jí)別豪華品牌，也快于一直致力于發(fā)展混動(dòng)車(chē)型的雷克薩斯，形容此舉為“主流豪華品牌新能源車(chē)的搶灘登陸”也不為過(guò)。當(dāng)然，汽車(chē)之家評(píng)測(cè)新車(chē)的速度也不慢，今天，就為大家搶先帶來(lái)國(guó)內(nèi)首次寶馬i3的全面測(cè)試文章，文中測(cè)試車(chē)將涉及“增程式混動(dòng)動(dòng)力版”和“純電動(dòng)版”兩款。

　　本文中將涉及的寶馬i3共有兩款，其中橙色的為增程式混合動(dòng)力版車(chē)型，白色的為純電動(dòng)版車(chē)型，而靜態(tài)體驗(yàn)部分所展示的均為增程式混合動(dòng)力版車(chē)型。

● 外觀：造型前衛(wèi)，頗有概念車(chē)風(fēng)范

　　寶馬i3概念車(chē)在2011年的法蘭克福車(chē)展上發(fā)布，我見(jiàn)到量產(chǎn)市售車(chē)之后，其外觀真難以與概念車(chē)作區(qū)分。寶馬i3前臉造型飽滿(mǎn)圓潤(rùn)，雙腎進(jìn)氣格柵則是家族式特征的體現(xiàn)。不過(guò)，“進(jìn)氣格柵”四個(gè)字需要打引號(hào)了，因?yàn)樗�完全被封死并不具有“進(jìn)氣”功能，寶馬i3增程式混合動(dòng)力版車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)位于車(chē)尾。

　　黑色鏡面烤漆的“發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”是i3的一大亮眼設(shè)計(jì)，讓整車(chē)看著很有質(zhì)感且與眾不同。當(dāng)然，這里的“發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”是一種習(xí)慣性的稱(chēng)呼，因?yàn)樵谒�下面其�?shí)是一個(gè)用于放置充電線(xiàn)和補(bǔ)胎設(shè)備等工具的實(shí)用儲(chǔ)物格。

　　盡管寶馬i3的車(chē)長(zhǎng)僅有4米剛出頭，但它的車(chē)身側(cè)面看著一點(diǎn)都不顯小。在我看來(lái)原因有三，其一是由于車(chē)身較高；其二是輪圈尺寸很大；其三則是側(cè)窗線(xiàn)條豐富，這三種結(jié)合在一起就為寶馬i3的側(cè)面效果加分不少，給人感覺(jué)比較敦實(shí)。特別是車(chē)高數(shù)據(jù)，它比X1還多出了23mm。

　　寶馬i3的輪圈雖然直徑很大，標(biāo)配輪圈尺寸就到達(dá)了19英寸，并提供了20英寸輪圈作為選裝配置（圖中這款），但胎寬卻很窄。以我們測(cè)試車(chē)來(lái)看，它的前胎規(guī)格為155/70 R20；后胎為175/60 R20，選用的都是普利司通ECOPIA綠歌伴系列節(jié)能輪胎。有關(guān)這款輪胎，我們也咨詢(xún)了4S店以及滬上多家輪胎店，基本都表示由于規(guī)格太特殊，沒(méi)有現(xiàn)貨也沒(méi)有報(bào)價(jià)。

　　寶馬i3的后擋風(fēng)玻璃以及后尾門(mén)都采用了玻璃材質(zhì)，很獨(dú)特，而且大面積的黑色正好與車(chē)頭的風(fēng)格相呼應(yīng)。尾燈采用得是隱藏式設(shè)計(jì)，僅在大面積的黑色玻璃表面留下一對(duì)“一字型和U字型”的透明部分，用于顯示示寬燈、剎車(chē)燈以及轉(zhuǎn)向燈等，至于霧燈和倒車(chē)燈則位于牌照框兩側(cè)，所有光源均為LED。