性能測(cè)試：0-100km/h加速7.16秒；100-0km/h剎車(chē)距離35.99米

　　試駕會(huì)一共兩天時(shí)間，第二天正好是個(gè)多云的天氣，利用拍攝時(shí)間之余，我們對(duì)全新奧迪A3 Limousine 40 TFSI（1.8T三廂）的加速和剎車(chē)性能做了測(cè)試，其成績(jī)表現(xiàn)令人滿意。下面讓我們具體來(lái)看看。

　　先來(lái)說(shuō)加速，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、將擋位切換到S擋（運(yùn)動(dòng)擋），駕駛模式選項(xiàng)調(diào)到動(dòng)態(tài)，同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大概能被屏到3000rpm左右，此時(shí)松開(kāi)剎車(chē)踏板，在起步的瞬間雙離合器變速箱有自我保護(hù)，動(dòng)力來(lái)得并不是很利索，但0.5秒后動(dòng)力排山倒海而來(lái)，伴隨著胎叫，車(chē)輛沖了出去。

　　最終，我們實(shí)測(cè)的該車(chē)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.16秒，比官方公布的7.3秒略好。同時(shí)也贏了它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬118i運(yùn)動(dòng)版（7.3秒）和奔馳A200都市型（8.68秒）。

　　全新奧迪A3的剎車(chē)成績(jī)也同樣優(yōu)秀，我們實(shí)測(cè)100-0km/h剎車(chē)距離為35.99米，也同樣明顯優(yōu)于寶馬118i運(yùn)動(dòng)版（37.5米）和奔馳A200都市型(37.98米)。整個(gè)剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛的姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)健，剎車(chē)力度均勻，剎車(chē)成績(jī)也很穩(wěn)定。

高科技安全配置介紹：

　　從廠商公布的資料來(lái)看，全新奧迪A3在高科技安全配置方面也可謂武裝到了牙齒，除了擁有目前已經(jīng)逐步普及的變道輔助、自動(dòng)泊車(chē)等高科技配置外，它還裝備了包括ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、預(yù)防式整體安全系統(tǒng)等更高級(jí)的主動(dòng)安全配置。不過(guò)很可惜，我們這臺(tái)試駕車(chē)并無(wú)這些功能，據(jù)奧迪廠方人員介紹，這些配置應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)在日后的頂配A3上，同時(shí)其中的部分功能也將作為選裝件，提供給買(mǎi)中低配車(chē)型的消費(fèi)者自主選擇的空間。下面我就用官方資料給大家做一個(gè)大致的介紹。至于詳細(xì)的功能體驗(yàn)，待日后我們拿到試駕車(chē)后再為各位細(xì)細(xì)解讀。

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）可在車(chē)速150公里/小時(shí)以內(nèi)，確保該車(chē)與前方車(chē)輛保持安全距離，與其他輔助系統(tǒng)配合使用時(shí)甚至可在車(chē)速200公里/小時(shí)范圍內(nèi)工作。此外，ACC系統(tǒng)還可在低車(chē)速情況下提供停走功能。

　　預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版（pre sense front）與自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)集成在一起，當(dāng)車(chē)輛即將發(fā)生追尾碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)分階段警告駕駛者，必要情況下甚至啟動(dòng)全力制動(dòng)。當(dāng)車(chē)速在30公里/小時(shí)以下發(fā)生緊急狀況時(shí)，預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版能夠以近乎全制動(dòng)力進(jìn)行剎車(chē)介入。當(dāng)發(fā)生碰撞后，制動(dòng)輔助系統(tǒng)還將確保汽車(chē)不會(huì)失控前行，從而避免二次碰撞。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為換代車(chē)型，大家眼前的全新奧迪A3與老款比可謂是有了一個(gè)全面的提升，外觀造型更漂亮、內(nèi)飾科技感更強(qiáng)、配置也更為豐富，此外車(chē)型的選擇也變得多樣化。除了繼續(xù)提供經(jīng)典的Sportback（兩廂）車(chē)型外，新增的Limousine（三廂）車(chē)型是全新A3的一大亮點(diǎn)，奧迪也成為了德系三大豪華品牌中首個(gè)在國(guó)內(nèi)推出緊湊型三廂轎車(chē)的廠商，奔馳雖然有CLA能與其競(jìng)爭(zhēng)，但它尚未登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而寶馬暫無(wú)同類產(chǎn)品，因此從戰(zhàn)略布局來(lái)說(shuō)，奧迪算是拔得了頭籌。

　　全新奧迪A3的駕乘品質(zhì)也值得肯定，它不但很好的集成了奧迪車(chē)型舒適、好開(kāi)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，而且在懸架的路感回饋、轉(zhuǎn)向力度、指向性方面都比它的大哥奧迪A4L的表現(xiàn)更好，開(kāi)著也更富有樂(lè)趣，似乎找到了點(diǎn)早年間老A4（B6）的感覺(jué)，但整車(chē)的精致感、細(xì)膩度都更強(qiáng)、更好。至于缺點(diǎn)，最大的問(wèn)題就是空間，特別是Limousine（三廂）車(chē)型的后排頭部空間實(shí)在太過(guò)壓抑，我個(gè)人覺(jué)得這對(duì)于奧迪A3來(lái)說(shuō)是軟肋，但不是致命傷，因?yàn)闀?huì)看中這車(chē)的人就不是沖著空間來(lái)的，如果您要“寬敞”，去買(mǎi)奧迪A4L吧，價(jià)格應(yīng)該也差不了太多。

　　最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)該車(chē)的定位，毫無(wú)疑問(wèn)，全新奧迪A3上市后所要面對(duì)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是寶馬1系和奔馳A級(jí)。與之相比，全新奧迪A3的自身實(shí)力并不差，而且還提供了競(jìng)品所沒(méi)有的三廂版車(chē)型，消費(fèi)者的選擇余地更豐富。目前市場(chǎng)上，寶馬1系和奔馳A級(jí)優(yōu)惠后的最低售價(jià)基本都在21萬(wàn)元左右，其大哥奧迪A4L入門(mén)級(jí)車(chē)型的市場(chǎng)售價(jià)也僅有25萬(wàn)元上下，全新奧迪A3要想獲得成功，如何定價(jià)非常關(guān)鍵，這一懸念在本周五（3月21日）就將正式揭曉。（文/圖 汽車(chē)之家 盛元珺）

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