● 駕駛：從操控上看，福克斯比嘉年華更運動

　　嘉年華和�？怂剐值鼙�承著福特一貫的運動風格，不論是轉向還是底盤的調校都比同級別的日韓系車要運動一些。跑得快慢和駕駛調校風格是兩碼事，這兄弟倆相比起來，跑得慢的�？怂共倏匦运坪醺�好一點。

　　福克斯的轉向助力采用機械液壓助力的形式，轉向力度比嘉年華更沉一些，而且指向精準程度更高，路感的回饋也更真實，更能給人駕駛的欲望。嘉年華好在電動助力的轉向輕盈，轉起來比福克斯輕松。如果是男生用車，我覺得兩者均可；如果是女生，嘉年華會比較合適。

　　兄弟倆有著截然不同的后懸架結構，�？怂姑黠@更牛，后輪用了獨立懸架，而嘉年華則是用了扭力梁式非獨立懸架。不過呢，舒適或運動，不能看懸架機構，得看調校。你看，這倆車就是個明顯的例子，嘉年華的乘坐舒適性是要優(yōu)于福克斯的，它的懸架更軟，過濾顛簸的效果更好；而福克斯的底盤會傳遞不少路感進到車內，舒適性不如嘉年華，但操控性更好。

　　我們嘗試在一處未開放的無人道路上分別駕駛兩車高速過彎，嘉年華的側傾比�？怂勾蠛芏啵��？怂沟能嚿硐喈敺�(wěn)，方向回正后懸架也不會有過多的彈跳，給人感覺底盤的極限很高，這在同級別車中已屬上乘表現(xiàn)。

　　動力就不必說了，從加速成績就可以看出它倆的動力水平差距有多大。嘉年華不但跑得快，而且動力輸出非常平滑，即便排量很小，但從未讓人感到有渦輪遲滯現(xiàn)象出現(xiàn)，而且發(fā)動機的振動、噪音控制也很棒，相當完美。�？怂巩斎痪鸵�差很多了，由于自然吸氣發(fā)動機的扭矩輸出特性，要想跑快一點你就必須把轉速拉高，它的最大扭矩出現(xiàn)在4000rpm，不過一般人不會常踩到這個轉速，因為這樣會比較費油。其實福克斯也不是差到不行，我們在高速上跑到120km/h后發(fā)現(xiàn)它依舊有一定的提速能力，所以大家也不必太擔心了。

● 綜合油耗及高速油耗測試：兩車差不太多

　　綜合油耗測試

　　兩車一路一前一后行駛，期間經(jīng)歷高速、帶紅綠燈的市道路和擁堵路段，最終嘉年華的行車電腦顯示的平均時速為30km/h。這臺�？怂沟男熊囯娔X比較簡單，只能顯示里程，而且在完全相同的路線下，兩車的里程差出了近4km。我們忽略這種因車輛自身計算邏輯不同等原因造成的誤差，按照它們各自顯示的里程計算油耗。最終嘉年華勝出，不過并沒有勝很多。細心的朋友可能會注意到，這次嘉年華1.0T的成績和上次單車測試時是一樣的。沒錯，當時我們的確是按照單車測試的標準進行的兩車對比測試，所以這個成績可以被錄入汽車之家的單車綜合油耗測試成績中。

　　由于發(fā)動機動力輸出特定的不同，兩車的動力調校有一定區(qū)別。60km/h時，嘉年華的轉速比�？怂垢撸�而在80km/h和120km/h時，嘉年華的轉速更低。這也在一定程度上影響了油耗，使得�？怂乖谂帕看蟪龊芏嗟那闆r下沒有在油耗測試環(huán)節(jié)中輸?shù)籼�多�?br />

　　高速路況

　　高速路況我們采用同樣的測試方法，這次測試和上次嘉年華1.0T的單車高速路況是分兩次測的，兩次的路況不同，所以成績也有區(qū)別。這次測試中，我們經(jīng)歷了一定的車多路段，時速大概只能跑到60km/h，這也是比較經(jīng)濟的時速，因此嘉年華的成績比上次要低。兩車路線完全一致，這個成績對它倆來說有對比參考意義。

● 總結：消費者們應該先弄清楚你需要什么

　　文章開頭我們就說了，這是一場“不公平”的較量。只為不少消費者在購買時面臨的選擇，我們才做了這一期的對比測試。所以，這場較量沒有輸贏，各位可以看到兩車的明顯差異，大家在購車前應該考慮的是自己到底需要什么，知道自己購買不同車型是把錢花在了什么地方。

　　選擇�？怂鼓憧梢垣@得：更大的儲物、乘坐空間；更人性化的人機工程設計、更好的操控；
　　選擇嘉年華你可以獲得：更高的配置、更快的加速和更優(yōu)的油耗表現(xiàn)。

　　所以，嘉年華1.0T更適合年輕、愛刺激、重加速的消費者，平時乘車的人數(shù)最好在1-2人；而�？怂垢�適合年輕已有孩子的小家庭，夫妻二人對車輛的操控性有需求，但又需要更大的空間，平時乘車的人數(shù)可以在2-3人，甚至更多。怎么樣？你決定了嗎？（文/圖/攝影 汽車之家 何家榮 時睦華）

查看同類文章：

對比測試

小型車試駕評測

緊湊型車試駕評測

更多精彩內容：

性能嘉年華

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<