[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近年來(lái)，隨著油價(jià)的不斷攀升、霧霾天的增加，新能源車，特別純電動(dòng)車日益受到不少自主品牌廠商和消費(fèi)者的關(guān)注，其中榮威、北京汽車、奇瑞等品牌都已在這一細(xì)分市場(chǎng)中發(fā)力。而今天，江淮在上海將正式推出的和悅iEV4也是這樣的一款車型（新聞鏈接）。它在上海地區(qū)的售價(jià)為9.98萬(wàn)元（補(bǔ)貼后），價(jià)格比榮威E50補(bǔ)貼后15萬(wàn)元左右的價(jià)格親民不少，同時(shí)在滬購(gòu)買該車的車主還能獲得一塊免費(fèi)的滬牌使用權(quán)，相當(dāng)于又給車主變相省下了7萬(wàn)元左右，頗有誘惑力。作為一款以同悅為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)而來(lái)的純電動(dòng)車，它除了有著噪音低、平順性好這些先天優(yōu)勢(shì)并沿襲了同悅駕駛感受的同時(shí)，和悅iEV4出色的30-90km/h中段加速表現(xiàn)讓我留下了不錯(cuò)的印象。（注：目前和悅iEV4在安徽和上海已正式上市，并公布了具體補(bǔ)貼細(xì)則，至于其它地區(qū)由于補(bǔ)貼方案尚未出臺(tái)，暫不銷售。）

　　我想很多人看到這車的第一反應(yīng)：這不是臺(tái)同悅嗎？怎么叫和悅了？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，在這里我先和大家解釋一下，在2012年年底，江淮就推出了“瑞風(fēng)+和悅”雙品牌運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略理念，在江淮汽車母品牌架構(gòu)下，將“瑞風(fēng)”、“和悅”由車型品牌提升為產(chǎn)品子品牌。“和悅”品牌主要包括小型、緊湊型轎車、緊湊型SUV以及小型MPV等車型，而“瑞風(fēng)”品牌，則主打輕客和中型MPV市場(chǎng)。在這一框架下，大家熟悉的同悅，于去年在“深港澳車展”推出改款車型的同時(shí)，正式更名為了和悅A13（相關(guān)新聞），它就是和悅iEV4的原型。說(shuō)了這么多，我想大家對(duì)這車的來(lái)龍去脈應(yīng)該大致清楚了吧。

外觀：與和悅A13一樣，前臉有點(diǎn)“大眾味”

　　在外觀造型上，和悅iEV4與和悅A13差異甚微，而與同悅相比，其變化主要體現(xiàn)在前臉以及尾燈組的造型上。相比之下，如今的風(fēng)格更顯成熟與穩(wěn)重，但在我看來(lái)，總覺(jué)得該車的前臉?biāo)坪跤悬c(diǎn)“大眾味”。

　　車身側(cè)面，和悅iEV4與和悅A13一模一樣，雖然用現(xiàn)在的眼光來(lái)審視眼前這臺(tái)和悅iEV4，其整體造型給人的感覺(jué)還算和諧，但由于它是一款推出至今已有些年頭的老車型，多少看得有點(diǎn)視覺(jué)疲勞了。至于車尾造型，同樣沒(méi)什么亮點(diǎn)，我的評(píng)價(jià)是：中庸，不難看。該車的輪胎采用的是175/65 R14的“窄胎”對(duì)于強(qiáng)調(diào)節(jié)能的純電動(dòng)車，我覺(jué)得這可以理解，但它輪圈材質(zhì)為鋼制我覺(jué)得是廠商有點(diǎn)太摳門了，畢竟從重量和美觀度來(lái)說(shuō)，都是鋁合金輪圈更占優(yōu)勢(shì)。

　　和悅iEV4共有慢充和快充兩種充電模式，其中慢充采用隨車附帶的充電線或簡(jiǎn)易電樁連接普通220V家用插座即可，充滿一次所需的時(shí)間為8小時(shí)。同時(shí)，該車也支持快充，不過(guò)這需要購(gòu)車者自行向國(guó)家電網(wǎng)申請(qǐng)安裝380V的充電樁，快充充滿所需時(shí)間僅為2.5個(gè)小時(shí)（1小時(shí)能充滿約80%）。

　　在滿電情況下，廠商公布的60km/h勻速續(xù)航里程約為200公里，綜合工況的續(xù)航里程約160公里，百公里耗電為13kWh（度），按照現(xiàn)如今上海0.6元左右/度的電價(jià)計(jì)算，該車?yán)碚撋系陌俟�里電耗成本僅需7.8元左右，這費(fèi)用幾乎是同級(jí)別普通汽油車型的1/6-1/8，使用成本非常低。同時(shí)，廠商針對(duì)該車還推出了3年電費(fèi)補(bǔ)貼、3年免費(fèi)保養(yǎng)和電池、電機(jī)及電控組件5年或十萬(wàn)公里質(zhì)保等一系列優(yōu)待措施。