內(nèi)飾：乘坐空間寬敞，后備廂略小

　　雖然和悅iEV4的外觀與和悅A13如出一轍，但內(nèi)飾并沒有延續(xù)其風(fēng)格，而是與同悅保持一致。現(xiàn)在看來其造型中規(guī)中矩的造型也還算可以接受，配色也符合主流審美，至于用料和做工沒有太多驚喜。

　　方向盤的款式不算漂亮，但手感很不錯(cuò)，外圈的合成塑料軟軟的握在手心里很舒服。至于多功能按鍵這些，我們就不奢求了。調(diào)節(jié)方式，為上下兩向調(diào)節(jié)，不能前后拉伸。和悅iEV4的儀表盤采用的是三圓式設(shè)計(jì)，造型很立體，左側(cè)為電量表、中間外圈是速度表、中間內(nèi)圈為電機(jī)轉(zhuǎn)速表，右側(cè)則是電機(jī)功率表。

　　至于音響、空調(diào)控制面板這些，用起來毫無上手難度，基本的功能性也得以保證，但手感稍遜，特別是空調(diào)控制旋鈕給人感覺比較松散。至于儲(chǔ)物空間也完全沒變化，我這里就不多做介紹了，感興趣的朋友請(qǐng)點(diǎn)閱之前的文章。

　　和悅iEV4的座椅雖然可調(diào)節(jié)的功能很有限，主副駕駛席都只能四向調(diào)節(jié)，但相對(duì)偏軟的座墊有著不錯(cuò)的舒適性，同時(shí)空間表現(xiàn)也很喜人。我身高176cm坐入其中，前排頭部空間約有1拳左右，此時(shí)的后排腿部空間約有1拳2指，頭部空間2指左右，除了后排頭部稍有局促外，整體表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)小型車來說算很不錯(cuò)了。而且它的后排地板中間的隆起不大，在滿載三人時(shí)后排中間乘客坐著會(huì)相對(duì)舒服點(diǎn)。

　　從實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)來看，和悅iEV4的后備廂深度、寬度表現(xiàn)都不錯(cuò)，整體平整性也可以，但高度偏低，究其原因主要是由于它在后備廂底部安裝有電池組，進(jìn)而影響了后備廂的高度，與此同時(shí)備胎也無情的被割舍了，在割舍備胎的同時(shí)，該車并沒有隨車配備補(bǔ)胎液，萬一輪胎扎了，車主將手足無措，只能叫拖車，我覺得這不太合理，希望廠商能予以重視。值得一說的是，和悅iEV4的后排座椅椅背可以4/6放倒，提升了空間的靈活性，也在一定程度上彌補(bǔ)了后備廂高度不足的問題。

　　和悅iEV4的電池采用的是合肥國軒高科動(dòng)力能源股份公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，容量為19kWh。該電池組的重量在配置表上并沒有具體公布，但據(jù)現(xiàn)場(chǎng)江淮廠方工作人員表示其重量應(yīng)該在200公斤上下，而由于該車的電動(dòng)機(jī)重量比傳統(tǒng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱要輕不少，因此整車重量?jī)H比傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車型重了約100公斤。