2.0T-GDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)固然是2014款起亞K5的重點(diǎn)，但除此以外，經(jīng)過(guò)小幅度修改的外觀，以及豐富的配置也是值得關(guān)注的地方。

　　起亞品牌在彼得·希瑞爾加盟以后，樹(shù)立起了家族式臉譜，讓消費(fèi)者能夠一眼在車流中識(shí)別出來(lái)這是一輛起亞。歐洲汽車品牌歷經(jīng)百年傳承，而他只用了短短幾年時(shí)間便使得起亞品牌擁有了屬于自己的品牌特征，看來(lái)世界三大汽車設(shè)計(jì)師的名頭絕非浪得虛名。K5就是在他加盟起亞以后的其中一個(gè)成功的例子。事實(shí)上，在“Design KIA”設(shè)計(jì)理念的影響下，在兩年多以前便進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售的起亞K5就已經(jīng)憑借著出色的外形設(shè)計(jì)吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注，尤其是年輕消費(fèi)者。

　　于是，這一次K5的中期改款，起亞并未對(duì)其外形進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)，僅是針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行修改，以便保持一定的新鮮度。首先是前臉：前大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，部分車型的燈眉處增加了LED日間行車燈，之前霧燈上方的日間行車燈則被取消；霧燈從之前的三角形修改成四邊形，同時(shí)在邊緣處增加了鍍鉻裝飾；前保險(xiǎn)杠上的中央格柵不再與霧燈相連，改為獨(dú)立式設(shè)計(jì)。整個(gè)前臉的樣式在視覺(jué)沖擊力上確實(shí)不如老款車型，但卻更具親和力。

　　然后是車身側(cè)面，它的前翼子板上增加了“Turbo”的特別身份標(biāo)識(shí)，而2.0L以及2.4L車型則均與老款保持一致。最后是車尾部分，它的尾燈造型采用了新的設(shè)計(jì)，樣式上比老款平庸一些。同時(shí)，尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所調(diào)整，層次感更加分明，而且還配備了LED光帶。另外，后保險(xiǎn)杠上的紅色反光板的位置相對(duì)老款車型上移了一點(diǎn)。

　　它的長(zhǎng)寬高分別是4845×1830×1460（mm），軸距為2795mm。可見(jiàn)，它的外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大的變化，同時(shí)這也意味著它的車內(nèi)乘坐空間與老款車型完全一致。以我1.79米的身高來(lái)看，起亞K5的車內(nèi)乘坐空間還是比較寬敞的。

　　車內(nèi)的改動(dòng)也不多，同樣是點(diǎn)到即止。采用向駕駛席傾斜設(shè)計(jì)的中控臺(tái)已為人所熟悉，配色也依舊以年輕人喜愛(ài)的深色調(diào)為主。2014款起亞K5所有車型均采用了全新造型的三輻式方向盤，老款上那個(gè)我認(rèn)為更好看的四輻式方向盤反而被舍棄掉。在這個(gè)前提下，為了更加能突出2.0T車型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，我此次試駕的2.0T AT T-Special車型的三輻式方向盤采用了類似于賽車方向盤的平底設(shè)計(jì)。

　　它的車內(nèi)配置十分豐富，6安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、全景天窗、定速巡航、倒車影像顯示、主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、功能豐富的多媒體系統(tǒng)等等裝備都可以在它上找得到，安全、舒適、娛樂(lè)配置都相當(dāng)齊全。

　　考慮到之前已經(jīng)有相關(guān)的文章進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的闡述，在此我就不一一羅列了，想了解詳細(xì)情況的朋友可以點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)入之前的文章。

● 全文總結(jié)：

　　2.0T AT T-Special作為起亞K5車系的次頂配車型，它的動(dòng)力參數(shù)十分出色，而實(shí)際表現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)力水平雖然沒(méi)有數(shù)據(jù)那么精彩，但可以讓人滿意。除此以外，它在安全性、舒適性、娛樂(lè)性等方面的配置也已經(jīng)做到了盡善盡美。依我所見(jiàn)，雖然它那24.98萬(wàn)元的官方售價(jià)并非所有人都可以接受，但從綜合素質(zhì)來(lái)看仍然不失為一款性價(jià)比不錯(cuò)的車型。

『左：起亞K5 2.0T AT T-Special；右：蒙迪歐2.0L GTDi240至尊型』

　　從汽車之家的車型對(duì)比統(tǒng)計(jì)得知，起亞K5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是索納塔八、邁銳寶、蒙迪歐、天籟等車型。從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平以及售價(jià)來(lái)分析，我這一次試駕的2.0T AT T-Special的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是售價(jià)為25.28萬(wàn)元的蒙迪歐2.0L GTDi240至尊型。從上面的配置對(duì)比表來(lái)看，官方售價(jià)相對(duì)高了3000元的蒙迪歐更有優(yōu)勢(shì)一些。不過(guò)，這是以官方售價(jià)為對(duì)比的前提，如果以市場(chǎng)終端優(yōu)惠價(jià)格來(lái)看，那么起亞K5 2.0T AT T-Special的優(yōu)勢(shì)會(huì)十分明顯，畢竟目前2014款起亞K5在市場(chǎng)上的普遍優(yōu)惠價(jià)格在2-3萬(wàn)元之間，優(yōu)惠與老款車型停產(chǎn)之前基本持平。（攝、圖、文/汽車之家 何家榮 協(xié)助/汽車之家 陳海傭）

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