● 性能測試——或平平，或糟糕

  ◆ 0-100km/h 加速測試

　　沒有了牽引力控制系統(tǒng)的輔助，起步時很容易突破前輪的抓地極限，但后續(xù)的加速勢頭便不再猛了。導致這個問題的根本原因是車重，路盛E70擁有1461千克的整備質(zhì)量，甚至比長城C50和寶駿630的體重多出來200多公斤，最終加速成績很平淡，沒啥優(yōu)勢。在這個價位上，穩(wěn)與快很難兼得。

　◆ 100-0km/h 剎車測試

　　如果說路盛E70的加速是波瀾不驚，剎車的感覺則比較驚心動魄，ABS的介入動作會夸張地反饋到剎車踏板上，“梆梆”地像在做足底按摩，聲音大得也容易嚇著乘客。如今很多同價位車型都能做到細膩的腳感，相比較而言，路盛E70的制動感覺與它們還差著很大距離。最終制動成績?yōu)?3.87米，比多數(shù)對手長出不少，僅達到合格的標準。

　● 油耗測試

　　油耗測試當天我們駕駛路盛E70一共行駛101.6公里，其中擁堵路段占20%，其余為通暢的市區(qū)道路及環(huán)路。經(jīng)過時間測算，行駛平均時速約為28千米/時，全程保持2000rpm左右換擋，沒有激烈駕駛。最終一共消耗燃油9.82升，合每百公里油耗為9.67升。在進行油耗測試時，這臺路盛E70的行駛總里程為500公里，還沒有出磨合期，對于整備質(zhì)量1461千克的路盛E70來說，這個成績是不錯的。

● 噪音測試

　　路盛E70噪聲主要來源于發(fā)動機,由于速比設定為利于發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的輸出，因此隨著車速的增加，發(fā)動機的噪音劣勢越來越明顯，120km/h的時候轉(zhuǎn)速更是達到了3450rpm。

● 全文總結(jié)

　　回到能否會愛上這輛路盛E70的問題上，讓我們再回顧一下它的各項表現(xiàn)。外觀自不必說，幾乎沒有缺點；內(nèi)飾“美中有粗”，且味道難聞，難以給人很高的印象分；乘坐空間有大有小，不能給乘員很合適的環(huán)境、后背廂寬大但會給人帶來很多麻煩，讓人又愛又恨；它雖擁有非常不錯的底盤表現(xiàn)，但油門與轉(zhuǎn)向的感覺實在糟糕，這種分裂的表現(xiàn)最多只能給我一般偏上的感覺。測試成績沒有優(yōu)勢，特別是剎車距離確實偏大，而這點在我心里覺得要比一個漂亮的外表重要得多。綜合來看，它美麗的外觀對我有很大吸引力，但通過逐漸的了解發(fā)現(xiàn)，它還沒法讓我愛上。

　　我花7萬元左右的價格買車，后期一定不愿投入太高的成本去伺候它。從各種做工以及諸如多媒體系統(tǒng)死機等在測試中暴露出來的問題來看，它還難以打消我日后需要頻繁維護它的擔憂。在這個區(qū)間范圍內(nèi)，有主打動力的速銳，有口碑良好的長城C50、以及擁有合資底子的寶駿630，它們都有各自的突出優(yōu)勢，因此單憑一張出色的外觀牌打市場還是顯得不夠有力。未來我希望可以遇見優(yōu)化了的2014款的你。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 劉昱昕 李偉龍）

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