內(nèi)飾：XTS用料厚道、科技感強，ES中控臺層次分明，更易上手

　　內(nèi)飾方面，與ES層次分明的中控臺相比，XTS的造型就顯得相對比較中庸，但它的用料很討好人，畢竟在這級別車型上能用上全真皮中控臺的實在不多，更何況這還是XTS的全系標配。與之相比，ES的做法就比較討巧，它在軟性塑料材質(zhì)的中控臺上配以白色縫線點綴，視覺效果幾乎做到了以假亂真。

　　兩車方向盤的手感都比較不錯，常規(guī)的功能包括音響控制、行車電腦控制、定速巡航以及4向電動調(diào)節(jié)功能等都一應(yīng)俱全，其中ES的方向盤上還帶有實木裝飾，看著比較顯檔次，而XTS則帶有電加熱功能，這在冬天很實用。

　　不可否認，光就造型來看，XTS上那臺8英寸的觸摸屏加上同樣為觸控式的空調(diào)與音響控制按鍵看上去真的要比ES用得那種傳統(tǒng)按鍵更上檔次、科技感也更強。不過實際用起來卻是完全兩碼事，ES的用著毫無上手難度，而且按鍵和旋鈕的阻尼控制得也都恰到好處。

　　至于XTS，你就需要慢慢去習(xí)慣它了，根據(jù)我們長測的經(jīng)驗來看，完全熟練操作大概需要一周的時間。屏幕尺寸，XTS的為8英寸，ES為8.8英寸，略大一點點。當然，多媒體系統(tǒng)不是本文介紹的重點，XTS上的CUE系統(tǒng)以及ES上Remote Touch系統(tǒng)的詳細體驗，我們之前的文章都有過介紹，感興趣的朋友可以點閱之前的文章。（CUE系統(tǒng)體驗；Remote Touch系統(tǒng)體驗）

空間：乘坐空間差異不大，ES座椅比XTS舒適很多！

　　在說空間之前，我們先來說說座椅。首先無論XTS還是ES的前排座椅功能都非常之豐富，你能想到的電動調(diào)節(jié)、記憶、加熱、通風(fēng)等都應(yīng)有盡有，并且兩者都帶有腿部支撐調(diào)節(jié)。在功能性上，這兩車的前排座椅我都能打10分。

　　在舒適性上的表現(xiàn)就是另一回事了，ES座椅的內(nèi)部填充物軟硬適中，乘坐起來舒適性非常不錯，而XTS的座椅則異常的硬，而且不光光是和ES比，就算和寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6L等一系列同級別車相比，XTS的座椅也幾乎是最硬的，至于為什么這樣設(shè)計，我不是很清楚，但帶來的結(jié)果就是讓舒適性大打折扣，如果ES的座椅舒適度我給9分的話，XTS只有6分。

　　說完了舒適性，下面該聊聊空間了。就像前文所講的，盡管兩車在車長數(shù)據(jù)上差異明顯，但軸距相近，其實際體驗下來的前后排乘坐空間也大同小異。身高176cm的體驗者坐入之后，兩車的前排頭部空間都在3指左右，后排頭部2指，后排腿部空間都在2拳剛出頭。此番表現(xiàn)在中大型車領(lǐng)域都只能算是中等水平，與那些為中國市場特別加長的對手們相比，后排腿部空間尚有一定差距（實際體驗，奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E級長軸距版車型的后排腿部空間都在3拳左右）。

　　XTS也有自己的殺手锏，能幫它扳回一局，那就是豐富的后排配置。它擁有兩個可播放藍光影片的后排顯示屏、后排獨立空調(diào)、后排座椅加熱、后排音響控制以及220V電源接口等，而這些東西在ES上則一概沒有。