◆ 動力系統(tǒng)：它比對手們都要強(qiáng)壯

　　奧迪RS 7的那臺4.0T V8發(fā)動機(jī)堪稱重型火力，帶有雙渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及COD可變氣缸技術(shù)，其中增壓峰值可達(dá)1.2巴，最大功率560馬力（412千瓦）/5700-6600rpm，峰值扭矩達(dá)到恐怖的700牛·米，搭配8速Tiptronic手自一體變速箱。官方數(shù)據(jù)0-100km/h用時(shí)3.9秒，最高時(shí)速限制在250km/h，選裝增強(qiáng)型動態(tài)組件后可達(dá)到305km/h，這完全是超跑的水平。

　　事實(shí)上就連這臺車上的發(fā)動機(jī)也充斥著熱血情節(jié)，側(cè)面的兩道紅色就如同大動脈一般貫穿著整個(gè)機(jī)體，細(xì)節(jié)刻畫到位，值得讓你在眾朋友面前打開炫耀一番。

　　競爭對手們都不約而同地使用了增壓發(fā)動機(jī)作為動力源泉，從賬面數(shù)據(jù)分析，RS 7在排量并不占優(yōu)勢的情況下，奪得了升功率以及峰值扭矩兩項(xiàng)第一名；另外，0-100km/h官方公布的數(shù)據(jù)3.9秒的成績也足以干掉對手，我相信這與它采用全時(shí)四驅(qū)的方式有著密切關(guān)系！實(shí)際駕駛感受是什么樣？下面我將和各位慢慢聊。

　　閉上眼睛,屏住呼吸,懷著期盼的心情點(diǎn)火——轟然一聲，誘人的低吼如期而至。蘇醒的味道很像之前測試過的CLS63 AMG，短暫的一聲穿透力很強(qiáng)，仔細(xì)回味，RS 7似乎更富有力量。從啟動的一刻開始，這臺車就讓人繃緊了弦。

　　選擇Comfort模式，在寬闊的直線上我以120km/h的速度巡航，小心翼翼地輕含油門，稍微超過這個(gè)速度，車尾的擾流板就會自動展開，我想后面車?yán)锏呐笥芽吹竭@個(gè)過程一定會指手畫腳一番。方向盤異常沉穩(wěn)，四條輪胎仿佛架在了軌道上，此時(shí)RS 7猶如那列“歐洲之星”的高速列車，快而穩(wěn)。

　　開了80多公里漸漸駛離高速公路，選擇“Dynamic”運(yùn)動模式，在蒙特卡洛的山路上我用換擋撥片調(diào)用著RS 7那狂妄的560馬力，油門踏板極度靈敏，讓我每一根神經(jīng)都失去了睡意。2000-5000rpm推背感尤為猛烈，讓人聯(lián)想到電影中重機(jī)槍開火時(shí)的慢鏡頭，沖擊力直撼人心！繼續(xù)踩深油門，RS 7的加速力道仍然不減，排氣閥門完全打開，惡魔般的聲音仿佛在追著車跑，能讓周圍所有人都知道“我正在開大馬力！”對于我來講這簡直就是一場聽覺盛宴。

　　全新一代quattro系統(tǒng)的核心是托森C型限滑差速器，這是一個(gè)純機(jī)械的結(jié)構(gòu)，無需電控系統(tǒng)的決策，在正常行駛時(shí)，前后橋的默認(rèn)傳動比例是40:60，極限狀態(tài)下可將將最多85%的動力分配到前橋或后橋。輪間限滑的裝置是電子差速鎖（EDL），它能在轉(zhuǎn)彎時(shí)對內(nèi)側(cè)車輪施加制動力，把扭矩分配到外側(cè)車輪。

　　方向盤路感嚴(yán)重缺失，但操作起來依然精準(zhǔn)而直接，值得一提的是，運(yùn)動模式下方向盤助力會變得非常沉重，長時(shí)間駕駛必定會讓你肩部酸疼。四輪驅(qū)動系統(tǒng)讓RS 7在彎中很少出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，你能明顯地感覺到車尾在賣力地跟隨車頭的腳步，極限比我想象的還要高。稍有不滿的是四驅(qū)系統(tǒng)對車輛把控過于細(xì)致，像是車搶走你的風(fēng)頭，或許這不算缺點(diǎn)，只能說眾口難調(diào)。

　　可變阻尼的空氣懸架系統(tǒng)在處理顛簸的能力像是一位動作生疏的新手，好像每過一個(gè)減速帶都要顛掉身上的肥肉，你能聽到寬大的輪胎軋?jiān)谄茡p路面上那種嘎吱嘎吱清脆的響聲，傳遞震動的感覺非常直接，讓我有些坐立不安。

結(jié)論

　　在奧迪車系里RS 7的定位非常獨(dú)特，高于S7而又無法與S8直接比較，另外想給RS 7挑毛病真不容易，你看它動力性與實(shí)用性樣樣拿的出手，豪華配置應(yīng)有盡有，而且還可以參與出席正式場合，因?yàn)樗�看起來�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">跑車更得體。就實(shí)際駕駛感受而言，RS 7的動力與傳動系統(tǒng)工作效率非常高，絕對算得上是一件精密的速度機(jī)器，所以RS 7骨子講究著強(qiáng)大的動力性能另外還會附送你一個(gè)迷人的外在美和跑車無法比擬的空間。

　　來看看在這個(gè)細(xì)分的市場中競爭對手們的表現(xiàn)，就外觀而言，RS 7與CLS 63AMG、M6 Gran Coupe都有吸引眼球的獨(dú)到之處，而它們又都是4門4座，實(shí)用性方面也差不多，目前由于還不能知道RS 7進(jìn)入國內(nèi)的具體售價(jià)，所以我們就本著產(chǎn)品來討論。

　　實(shí)際測試0-100km/h時(shí)，奔馳CLS63 AMG用掉4.48秒，寶馬M6我們暫時(shí)還沒有測過，如用動力系統(tǒng)完全相同的M5作為參考，4.38秒的成績具有一定的參考價(jià)值。兩位對手的發(fā)揮都很正常，接下來奧迪派出了比RS 7小140馬力、150�！っ椎膴W迪S7就已經(jīng)跑贏了寶馬M5，這樣分析下來RS 7想跑出3.9秒的成績應(yīng)該不困難。

　　愿意并且能夠?qū)⑺鼈冾I(lǐng)回家的朋友一定滿足兩種條件，有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及對性能與駕駛感受方面有著極致追求，非要說從它們?nèi)齻�(gè)當(dāng)中選出個(gè)第一二三名，可能會有些困難，因?yàn)樗鼈儗儆卺樇鈱�麥芒，表現(xiàn)都過于完美，與其在中間糾結(jié)，倒不如去相信它們留給你的第一印象。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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