[汽車之家 海外試駕]  優(yōu)雅、強(qiáng)壯、兇猛，這是奧迪RS 7 Sportback給我留下的第一印象。試駕被安排在了蒙特卡洛，我們被熱烈的目光追隨了一道，同樣，奧迪RS 7 Sportback和我都很喜歡這里的山路。

　　奧迪RS 7 Sportback從誕生的那一刻起，它的對(duì)手就已經(jīng)鎖定了，奔馳CLS63 AMG與寶馬M6 Gran Coupe是它最熱切的目標(biāo)，這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者可能并不會(huì)在乎誰(shuí)的售價(jià)更便宜，他們選車就兩點(diǎn)，第一樣子帥，第二性能足夠強(qiáng)大。所以今天我們的目的就是來(lái)看看2014年即將進(jìn)入中國(guó)的RS 7 Sportback到底具備什么樣的能力。

　　奧迪RS 7 Sportback（以下簡(jiǎn)稱RS 7）給我的印象就是一臺(tái)對(duì)機(jī)械性能以及外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行極致追求的車。恰恰如此，它看起來(lái)很漂亮，尤其是車身各個(gè)部位的比例與線條，挑逗著所有人的視覺(jué)神經(jīng)。

　　奧迪RS 7看上去確實(shí)十分狂野，原因在于凌厲的車身曲線與前部大開(kāi)的通風(fēng)口，視覺(jué)上給人的“肌肉”感明顯要比奧迪S7壯實(shí)，而且更殺氣感更強(qiáng)。怠速時(shí)慢慢靠近，它的軀體在微微顫抖，這似乎一種來(lái)自猛獸內(nèi)心深處由經(jīng)血管之后流于皮表的那種微顫。

　　細(xì)節(jié)方面奧迪從不偷懶，愿意為旗下所有產(chǎn)品都打上自己應(yīng)有的標(biāo)記，選裝的420mm碳-陶瓷剎車盤(pán)配以6活塞制動(dòng)卡鉗是在與速度較勁時(shí)最堅(jiān)強(qiáng)的后盾，極端的時(shí)候?yàn)槟銧?zhēng)得面紅耳赤也在所不辭。在我看來(lái)，這樣的視覺(jué)效果已經(jīng)足夠征服所有人，如果你覺(jué)得不夠醒目，還可以選擇將卡鉗漆成紅色。

　　順著腰線向后摸索我看到由那幾筆簡(jiǎn)單的線條勾勒出奧迪RS 7漂亮的尾部，可升降的擾流板平時(shí)會(huì)與后備廂融為一體，120km/h時(shí)自動(dòng)升起，此時(shí)的樣子最為動(dòng)人，速度降低至80km/h后便會(huì)自動(dòng)收回。

　　進(jìn)入駕駛室并不費(fèi)力，內(nèi)飾與A7或者S7基本格調(diào)一致，簡(jiǎn)潔樸實(shí)，中控臺(tái)區(qū)域保持原有基調(diào)，有人說(shuō)它沉穩(wěn)，另一些人說(shuō)運(yùn)動(dòng)，在我看來(lái)這就是奧迪的風(fēng)格，可以滿足很多人的口味，一切氣氛都顯得那么熟悉。

　　車內(nèi)有兩處亮點(diǎn)讓我記憶猶新，黑色真皮的賽車座椅給內(nèi)飾增加了不少印象分，坐上去的感覺(jué)也足夠舒服。不足之處在于它的調(diào)節(jié)方式太過(guò)簡(jiǎn)單，僅提供電動(dòng)方向調(diào)節(jié)以及腰部支撐，相比較對(duì)手CLS63 AMG缺少了腿部與腰部位置的包裹收緊功能。

　　第二個(gè)亮點(diǎn)在與RS 7的方向盤(pán)，手感與大小都很出眾，令人愛(ài)不釋手，最關(guān)鍵的是RS系列專屬的造型非常激進(jìn)，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更容易激起駕駛欲望。也許這就是奧迪設(shè)計(jì)師花心思的地方，善于抓住駕駛者的心，因?yàn)榉较虮P(pán)是人與車輛溝通的最重要的部分。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)：它比對(duì)手們都要強(qiáng)壯

　　奧迪RS 7的那臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱重型火力，帶有雙渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及COD可變氣缸技術(shù)，其中增壓峰值可達(dá)1.2巴，最大功率560馬力（412千瓦）/5700-6600rpm，峰值扭矩達(dá)到恐怖的700�！っ祝�搭配8速Tiptronic手自一體變速箱。官方數(shù)據(jù)0-100km/h用時(shí)3.9秒，最高時(shí)速限制在250km/h，選裝增強(qiáng)型動(dòng)態(tài)組件后可達(dá)到305km/h，這完全是超跑的水平。

　　事實(shí)上就連這臺(tái)車上的發(fā)動(dòng)機(jī)也充斥著熱血情節(jié)，側(cè)面的兩道紅色就如同大動(dòng)脈一般貫穿著整個(gè)機(jī)體，細(xì)節(jié)刻畫(huà)到位，值得讓你在眾朋友面前打開(kāi)炫耀一番。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都不約而同地使用了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源泉，從賬面數(shù)據(jù)分析，RS 7在排量并不占優(yōu)勢(shì)的情況下，奪得了升功率以及峰值扭矩兩項(xiàng)第一名；另外，0-100km/h官方公布的數(shù)據(jù)3.9秒的成績(jī)也足以干掉對(duì)手，我相信這與它采用全時(shí)四驅(qū)的方式有著密切關(guān)系！實(shí)際駕駛感受是什么樣？下面我將和各位慢慢聊。

　　閉上眼睛,屏住呼吸,懷著期盼的心情點(diǎn)火——轟然一聲，誘人的低吼如期而至。蘇醒的味道很像之前測(cè)試過(guò)的CLS63 AMG，短暫的一聲穿透力很強(qiáng)，仔細(xì)回味，RS 7似乎更富有力量。從啟動(dòng)的一刻開(kāi)始，這臺(tái)車就讓人繃緊了弦。

　　選擇Comfort模式，在寬闊的直線上我以120km/h的速度巡航，小心翼翼地輕含油門(mén)，稍微超過(guò)這個(gè)速度，車尾的擾流板就會(huì)自動(dòng)展開(kāi)，我想后面車?yán)锏呐笥芽吹竭@個(gè)過(guò)程一定會(huì)指手畫(huà)腳一番。方向盤(pán)異常沉穩(wěn)，四條輪胎仿佛架在了軌道上，此時(shí)RS 7猶如那列“歐洲之星”的高速列車，快而穩(wěn)。

　　開(kāi)了80多公里漸漸駛離高速公路，選擇“Dynamic”運(yùn)動(dòng)模式，在蒙特卡洛的山路上我用換擋撥片調(diào)用著RS 7那狂妄的560馬力，油門(mén)踏板極度靈敏，讓我每一根神經(jīng)都失去了睡意。2000-5000rpm推背感尤為猛烈，讓人聯(lián)想到電影中重機(jī)槍開(kāi)火時(shí)的慢鏡頭，沖擊力直撼人心！繼續(xù)踩深油門(mén)，RS 7的加速力道仍然不減，排氣閥門(mén)完全打開(kāi)，惡魔般的聲音仿佛在追著車跑，能讓周圍所有人都知道“我正在開(kāi)大馬力！”對(duì)于我來(lái)講這簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)聽(tīng)覺(jué)盛宴。

　　全新一代quattro系統(tǒng)的核心是托森C型限滑差速器，這是一個(gè)純機(jī)械的結(jié)構(gòu)，無(wú)需電控系統(tǒng)的決策，在正常行駛時(shí)，前后橋的默認(rèn)傳動(dòng)比例是40:60，極限狀態(tài)下可將將最多85%的動(dòng)力分配到前橋或后橋。輪間限滑的裝置是電子差速鎖（EDL），它能在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng)力，把扭矩分配到外側(cè)車輪。

　　方向盤(pán)路感嚴(yán)重缺失，但操作起來(lái)依然精準(zhǔn)而直接，值得一提的是，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)助力會(huì)變得非常沉重，長(zhǎng)時(shí)間駕駛必定會(huì)讓你肩部酸疼。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)讓RS 7在彎中很少出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，你能明顯地感覺(jué)到車尾在賣力地跟隨車頭的腳步，極限比我想象的還要高。稍有不滿的是四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)車輛把控過(guò)于細(xì)致，像是車搶走你的風(fēng)頭，或許這不算缺點(diǎn)，只能說(shuō)眾口難調(diào)。

　　可變阻尼的空氣懸架系統(tǒng)在處理顛簸的能力像是一位動(dòng)作生疏的新手，好像每過(guò)一個(gè)減速帶都要顛掉身上的肥肉，你能聽(tīng)到寬大的輪胎軋?jiān)谄茡p路面上那種嘎吱嘎吱清脆的響聲，傳遞震動(dòng)的感覺(jué)非常直接，讓我有些坐立不安。

結(jié)論

　　在奧迪車系里RS 7的定位非常獨(dú)特，高于S7而又無(wú)法與S8直接比較，另外想給RS 7挑毛病真不容易，你看它動(dòng)力性與實(shí)用性樣樣拿的出手，豪華配置應(yīng)有盡有，而且還可以參與出席正式場(chǎng)合，因?yàn)樗�看起�?lái)比跑車更得體。就實(shí)際駕駛感受而言，RS 7的動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)工作效率非常高，絕對(duì)算得上是一件精密的速度機(jī)器，所以RS 7骨子講究著強(qiáng)大的動(dòng)力性能另外還會(huì)附送你一個(gè)迷人的外在美和跑車無(wú)法比擬的空間。

　　來(lái)看看在這個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的表現(xiàn)，就外觀而言，RS 7與CLS 63AMG、M6 Gran Coupe都有吸引眼球的獨(dú)到之處，而它們又都是4門(mén)4座，實(shí)用性方面也差不多，目前由于還不能知道RS 7進(jìn)入國(guó)內(nèi)的具體售價(jià)，所以我們就本著產(chǎn)品來(lái)討論。

　　實(shí)際測(cè)試0-100km/h時(shí)，奔馳CLS63 AMG用掉4.48秒，寶馬M6我們暫時(shí)還沒(méi)有測(cè)過(guò)，如用動(dòng)力系統(tǒng)完全相同的M5作為參考，4.38秒的成績(jī)具有一定的參考價(jià)值。兩位對(duì)手的發(fā)揮都很正常，接下來(lái)奧迪派出了比RS 7小140馬力、150�！っ椎膴W迪S7就已經(jīng)跑贏了寶馬M5，這樣分析下來(lái)RS 7想跑出3.9秒的成績(jī)應(yīng)該不困難。

　　愿意并且能夠?qū)⑺鼈冾I(lǐng)回家的朋友一定滿足兩種條件，有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及對(duì)性能與駕駛感受方面有著極致追求，非要說(shuō)從它們?nèi)齻�(gè)當(dāng)中選出個(gè)第一二三名，可能會(huì)有些困難，因?yàn)樗鼈儗儆卺樇鈱?duì)麥芒，表現(xiàn)都過(guò)于完美，與其在中間糾結(jié)，倒不如去相信它們留給你的第一印象。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

別走開(kāi)，內(nèi)容還沒(méi)結(jié)束，點(diǎn)擊下頁(yè)欣賞RS系列精美大圖。

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