● 動(dòng)力總成:又見4AT
1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是中國市場(chǎng)唯一的動(dòng)力配備,先前我們?cè)诎柤袄麃喸囻{的1.2L車型與中國無關(guān)。法國人的固執(zhí)從他們給汽車配變速箱這件事就可以看出來,不論你怎么詬病4AT,他們都我行我素,也許這與歐洲人偏愛手擋車有關(guān)系?傊谥袊袌(chǎng),想買自動(dòng)擋的消費(fèi)者已經(jīng)有太多6AT車型可以選擇了。
● 駕駛:拋棄個(gè)性求認(rèn)同
東風(fēng)標(biāo)致301這套動(dòng)力系統(tǒng)在中低速時(shí)的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在4000rpm的時(shí)候才能輸出最大扭矩,不過低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力也不差。這輛車的油門很靈,像日韓系車那樣一踩就有,因此城市起步跟車時(shí)會(huì)給人動(dòng)力充足的感覺。
變速箱撐死了算個(gè)“不求有功,但求無過”,日常駕駛中換擋平順性沒得說,即便是駕駛員自己也很難覺察到頓挫。一般情況下它會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2500rpm以下,這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不大,車輛給人相當(dāng)愜意的感覺。
不過加速時(shí)情況就不那么樂觀了,油門加深,變速箱會(huì)積極降擋,發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速上升至4000rpm之后的吼聲不小,耳邊嗡嗡作響。80km/h以下,車輛的提速能力還不錯(cuò),但再往上爬就會(huì)感到有些吃力。這套動(dòng)力總成是為城市工況調(diào)校的,跑高速不是強(qiáng)項(xiàng)。
全系標(biāo)配的自動(dòng)落鎖功能相當(dāng)實(shí)用,手動(dòng)擋和自動(dòng)擋頂配車型配備的定速巡航和電子限速功能也是同價(jià)位車型罕有的配置。這兩項(xiàng)功能在使用上與標(biāo)致雪鐵龍旗下的其它車型保持一致,限速功能一旦使用熟練,在城市中的利用率很高。
標(biāo)致301有一個(gè)低速時(shí)非常輕盈的方向盤,可變助力使它又能在高速行駛中保持沉穩(wěn)。低速行駛、挪車時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤毫不費(fèi)力,只是方向盤圈數(shù)實(shí)在太多,從左到右打滿有3.2圈左右,倒庫什么的,你就轉(zhuǎn)吧……
PSA集團(tuán)一向善于調(diào)較扭力梁式半獨(dú)立懸架,東風(fēng)標(biāo)致301的懸架表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。過爛路時(shí)懸架對(duì)路面沖擊的過濾出色,保證了舒適性,對(duì)于標(biāo)致301的主要客戶群體——二、三線城市的消費(fèi)者來說,這點(diǎn)尤為受用。同時(shí),急轉(zhuǎn)向時(shí)車身也不會(huì)出現(xiàn)夸張的側(cè)傾,操控信心有保障。從輕盈的方向盤和靈敏的油門調(diào)校入手,標(biāo)致把301做成了一款適合在城市中駕駛的大眾化汽車,我覺得挺好,有不少中國消費(fèi)者喜歡這樣的車。
● 總結(jié):走量的產(chǎn)品,主要銷往二、三線城市
曾熱銷多年的富康有了全新車型,而且是標(biāo)致、雪鐵龍兩家各一款,這對(duì)PSA集團(tuán)和中國消費(fèi)者來說都是好事。東風(fēng)標(biāo)致稱,他們將主要目標(biāo)放在了二、三線城市,近期即將在國內(nèi)開展的系列活動(dòng)“301之路”將由武漢開始,至成都、西安、鄭州、濟(jì)南等城市。當(dāng)然,對(duì)于一些城鄉(xiāng)地區(qū)的消費(fèi)者來說,這輛車也同樣受用。
不過,在標(biāo)致301之前,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們已經(jīng)完成了排兵布陣。大眾軍團(tuán)旗下同樣有著“老字號(hào)”的桑塔納和捷達(dá),以及更便宜的昕銳已經(jīng)開始熱銷,常拿銷量冠軍的別克凱越也在今年出了改款車型,換裝了6AT變速箱。面對(duì)這些強(qiáng)勁對(duì)手,標(biāo)致301欲以更輕松的駕駛感受、更親民的造型和不少亮點(diǎn)配置吸引消費(fèi)者。先來后到,后來者能否居上,待11月19日301上市再論不遲。(文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華)
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