一公升的夢(mèng) 試駕大眾超級(jí)節(jié)能車(chē)XL1

李偉龍

2013年10月24日 09:32 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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● 內(nèi)飾：回歸現(xiàn)實(shí)

　　大眾XL1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遠(yuǎn)不及外觀那般驚艷，即便是擁有獨(dú)特的方向盤(pán)以及大量碳纖維材料，你還是很難把它與之前看到的那艘“宇宙飛船”聯(lián)系在一起。不過(guò)從技術(shù)層面上講，XL1的內(nèi)飾還是有所突破，相比傳統(tǒng)車(chē)型，XL1的中控臺(tái)橫梁全部采用鎂合金以降低重量。

　　采用雙輻設(shè)計(jì)的方向盤(pán)由塑料制成，盡管尺寸極小但握感出色。而在方向盤(pán)的后方，三圓式的儀表盤(pán)使用了天然的木質(zhì)纖維，經(jīng)特殊沖壓工藝后，厚度僅為1.4mm。位于中控臺(tái)頂端的顯示屏目前提供導(dǎo)航、收音機(jī)以及車(chē)輛信息等服務(wù)，根據(jù)工作人員的說(shuō)法，隨著時(shí)間的推移還將有更多的功能加入其中。

　　為了進(jìn)一步減輕重量，大眾XL1的車(chē)窗采用了聚碳酸酯材料，車(chē)窗固定于車(chē)門(mén)，只有下半部分可以打開(kāi)，而控制車(chē)窗的方式則更為原始，想必這樣的設(shè)計(jì)也是出于輕量化考慮。此外，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)位置過(guò)高，XL1取消了后擋風(fēng)，車(chē)輛后方的情況只能通過(guò)攝像頭觀看。

　　廣泛應(yīng)用于賽車(chē)領(lǐng)域的整體式碳纖維座椅如今也出現(xiàn)在了大眾XL1的駕駛艙內(nèi)，對(duì)于乘客而言，這樣“硬碰硬”的接觸固然不好受，但考慮到為輕量化做貢獻(xiàn)相信也沒(méi)人會(huì)有太多怨言。實(shí)際上，在上兩代的概念車(chē)中，座椅的排列一直采用的是類似于戰(zhàn)斗機(jī)的前后布局，直到量產(chǎn)車(chē)XL1才回歸傳統(tǒng)的并列式。