接下來(lái)進(jìn)入動(dòng)態(tài)對(duì)比環(huán)節(jié)，首先來(lái)介紹一下今天出場(chǎng)主角的動(dòng)力與行走系統(tǒng)，天籟采用的是2.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力（137千瓦）/6000rpm，峰值扭矩234�！っ�/4000rpm，配備的是一臺(tái)CVT變速箱。

　　凱美瑞采用的是一臺(tái)2.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力（135千瓦）/6000rpm，峰值扭矩235�！っ�/4100rpm，匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱。

　　新雅閣采用的是一臺(tái)2.4升四缸自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力（137千瓦）6400rpm，峰值扭矩243�！っ�/3900rpm，配備的是一臺(tái)CVT變速箱。

 駕駛感受

　　先跟大家聊聊駕駛感受，講講它們之間的不同之處。本次的測(cè)試很有意思，天籟換成了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與對(duì)手們算是站在了同一起跑線，再也不能用V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)唬人了；雅閣將5AT換成了CVT，開(kāi)始講究駕駛的平順性；凱美瑞換上了2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)與6速自動(dòng)變速箱，可謂是全面提升。

　　天籟的發(fā)動(dòng)機(jī)從V6變成了直4，聽(tīng)起來(lái)是個(gè)遺憾，不過(guò)實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)到有所進(jìn)步，0-100km/h加速時(shí)間從9秒縮短到8.87秒，解決了許多人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)的質(zhì)疑。談到舒適性，天籟最有資格坐頭把交椅，從你坐上車(chē)的那一刻，沙發(fā)形的座椅首先會(huì)俘虜你的內(nèi)心，似乎不愿意讓你有起來(lái)的想法。

　　開(kāi)的時(shí)候天籟會(huì)繼續(xù)幫助你鞏固舒適這個(gè)詞的概念，方向盤(pán)握感細(xì)膩，D擋下動(dòng)力輸出順暢，上手輕松又愉快。懸架的調(diào)校深得人心，三輛車(chē)中最軟的一個(gè)，對(duì)路面的震動(dòng)過(guò)濾得非常出色，再經(jīng)過(guò)大沙發(fā)式的座椅糅合，長(zhǎng)途旅行坐在后排可安心入睡。

　　愿意跟天籟唱反調(diào)的就是新雅閣了，錯(cuò)過(guò)了年初的對(duì)比測(cè)試留下了不少遺憾，換代以后的雅閣依然保留了一副最具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的外觀，車(chē)身肌肉線條清晰。新發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)最高，跑的也最快，明顯就是一位喜歡運(yùn)動(dòng)的成熟男子。

　　新雅閣的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)是今年本田最新的產(chǎn)物，代號(hào)為K24W5，直噴配合i-VTEC技術(shù)，搭配一臺(tái)全新研發(fā)的CVT變速箱，就科技感來(lái)說(shuō)新雅閣已經(jīng)走在了這兩位對(duì)手的前面。其實(shí)就算新雅閣的外觀有多么激情四射，開(kāi)起來(lái)它還是一位顧家的好伙伴，動(dòng)力表現(xiàn)平順得體，CVT會(huì)把一切動(dòng)力輸出細(xì)細(xì)揉捏然后傳遞給車(chē)輪，我承認(rèn)它可以跑得很快，至于推背感這并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。雅閣懸架的支撐性很飽滿(mǎn)，對(duì)于重心轉(zhuǎn)移的處理利落干脆，卻不生硬，就駕駛整體感來(lái)講是這三車(chē)當(dāng)中最好的。

　　最后出場(chǎng)的是凱美瑞，沒(méi)有什么華麗的高科技，也沒(méi)有柔軟的“大沙發(fā)”，凱美瑞走的依然是最中庸的路線，2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，8.92秒的百公里加速時(shí)間已經(jīng)符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)，不用再過(guò)多贅述。

　　總體來(lái)說(shuō)，凱美瑞屬于那種開(kāi)過(guò)以后不會(huì)給你留下深刻印象，也不會(huì)讓你挑出毛病的車(chē)，懸架的過(guò)濾、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向調(diào)校得都很中性化，能滿(mǎn)足的消費(fèi)群體很廣泛，也許它就是這樣給眾多消費(fèi)者一個(gè)刷卡的理由。另外，剎車(chē)踏板前段比較軟，日常使用的時(shí)候需要多多適應(yīng)。