更親民的混血兒試駕科雷傲2.5/2.0車型

劉昱昕

2013年09月15日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 科雷傲的一些特點(diǎn)

　　上一頁主要介紹新科雷傲的變化，而這部分則說說我心中科雷傲的一些特點(diǎn)。對科雷傲很了解的就跳過吧，更多的是給不了解的朋友看看。

　　首先科雷傲是同級別中越野性能比較出色的產(chǎn)品，離地間隙、接近角、離去角這些涉及通過性的硬數(shù)據(jù)都有不錯的表現(xiàn)，四驅(qū)系統(tǒng)在面對車輪打滑時也有不錯的制動能力，脫困性可圈可點(diǎn)。

　　全景天窗同樣是很多人選擇科雷傲的重要原因，作為一款法國車科雷傲可能不夠原汁原味，但浪漫的氣質(zhì)還沒有消失殆盡。尾門開啟后形成的座椅同樣是個很實(shí)用的配置，想想在青海湖前，花海之中，如果只是坐在車?yán)镓M不是辜負(fù)了美景。

　　乘坐空間方面科雷傲的表現(xiàn)實(shí)在算不上出彩，還好座椅的舒適性不錯。后備廂的使用便利性值得稱道，只要來兩下把手便可以放平后排座椅，這在同級別車型中可并不多見。

● 高低配差異

　　我們此次活動的兩輛測試車分別是2.5頂配和2.0高配，下面我就來說說兩車在配置上的不同。外觀方面，兩車的主要差異都在側(cè)面，輪轂、輪胎的樣式、規(guī)格有所不同，另外腰線和防擦條的樣式也有一定區(qū)別。

　　從試駕車來看，2.0L車型將不會搭配四驅(qū)和R-Link、BSW系統(tǒng)這些高級配置，座椅也為織物面料，且無電動調(diào)節(jié)功能。2.5L車型的7寸液晶屏在2.0L車型上改為一個細(xì)條的單色屏，質(zhì)感上確實(shí)下降不少。

向編輯劉昱昕提問

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測

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科雷傲(進(jìn)口) 2010款 2.5L 四驅(qū)豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.00秒	44.60米	10.20升
測試文章：有理由多花點(diǎn)錢測雷諾科雷傲2.5四驅(qū)
評測編輯-韓路：	在我個人看來，它除了樣子丑了點(diǎn)，其他都非常不錯。四驅(qū)性能、實(shí)用性、空間、油耗都可以用出色來形容。我推薦不在乎樣子的朋友考慮下科雷傲。
評測編輯-王苦公：	科雷傲從骨子里看其實(shí)就是輛奇駿，而除了這點(diǎn)可能會讓你心里有些糾結(jié)之外，其他表現(xiàn)都還不錯，特別是越野能力對于一個城市SUV來說已經(jīng)相當(dāng)好了。
評測編輯-孟慶嘉：	法國品牌，日本技術(shù)，韓國生產(chǎn)，科雷傲這個混血兒并沒有讓這些功夫白費(fèi)，四驅(qū)能力同級車中較強(qiáng)，日常駕駛與實(shí)用性也都比較突出，另外還有點(diǎn)性價比，作為進(jìn)口SUV，它是值得推薦的。

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