更親民的混血兒 試駕科雷傲2.5/2.0車型
● 2.5L/2.0L CVT車型試駕感受
我被分到了一臺2.5L的頂配試駕車。日常駕駛中，車輛的動力表現(xiàn)令人滿意，發(fā)動機的動力充足。經(jīng)過CVT的調(diào)理后，提速感覺很平順，而速度卻在快速提升。
科雷傲的外形設(shè)計來自法國，但骨子里卻更像一輛日系車，或者在準確點，像一輛日產(chǎn)車。轉(zhuǎn)向、油門和制動踏板的力度都相當輕盈，一切以舒適、輕松為前提。這種駕駛感可能不太法國，但對于不那么講究操控性的SUV來說卻剛剛好。
科雷傲的懸架并沒有歐系車硬邦邦的特點，對于路面顛簸的過濾相當?shù)轿�。在不那么平整的國道上，駕駛科雷傲依然十分愜意。當然CVT變速箱也有著自己的問題，急加速的情況下，比如超車時，動力來得依然有些滯后，不能做到隨叫隨到。
對于2.0L車型，我也進行了簡單的試駕，車輛的駕駛感受與2.5L車型相似，依然是主打舒適路線。動力上，2.0L車型比我預期的表現(xiàn)更好，可能是CVT過于平順的特性吧，實際駕駛中并沒有明顯的感覺到動力的差異。
● 總結(jié)
毫無疑問，新科雷傲變得更親民了。它的外形設(shè)計愈發(fā)主流，輪轂樣式也相當漂亮。調(diào)整后的產(chǎn)品線已下探至20萬左右區(qū)間，相信能吸引更多的合資緊湊型SUV的買家。首次現(xiàn)身國內(nèi)的R-Link系統(tǒng)和豪華品牌那些已經(jīng)發(fā)展多年的產(chǎn)品仍有差距，在響應(yīng)速度和功能性上有待提高。（文/圖 汽車之家 劉昱昕）
● 大圖分享
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
科雷傲(進口)相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進入科雷傲(進口)論壇>
- 18款科雷傲，CVT換油，大家都換了嗎...01月04日
- 新車標真好看12月30日
- 加速異響的看過來11月17日
- 科雷傲四驅(qū)差速器、防凍液、發(fā)動機全...10月19日
- 12年的車跑了不到七萬公里10月06日
- 科雷傲后視鏡無法折疊，一招搞定了09月25日
- 開著科雷傲自駕大西北 行程4380公里...08月30日
大家都在問
更多>- 節(jié)氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應(yīng)該如何選擇？0回答
- 機油應(yīng)該如何選擇？0回答
- 前輪胎壓過低應(yīng)該怎么辦？0回答
- 燃油添加劑需要添加嗎？0回答
好評理由：
差評理由：