● 動力系統(tǒng)：奇瑞品牌常用的1.6L DVVT + CVT組合

　　艾瑞澤7的這套動力系統(tǒng)我們并不陌生，就是之前在奇瑞A3上使用過的1.6L DVVT發(fā)動機和CVT變速箱的組合，相對比較成熟的一套產(chǎn)品，直接沿用到了艾瑞澤7身上，這點也是促成了它能快速量產(chǎn)上市的原因之一。

● 試駕感受：操控說的過去，動力實在太肉

　　艾瑞澤7有著相當(dāng)不錯的外形設(shè)計，看著就帶著那么一股動感的味道，這點我相信絕大多數(shù)朋友都和我的觀點一樣，但實際當(dāng)你開著它上路之后就完全改變了之前的印象，軟綿綿的油門踏板感覺像踩著一團棉花，而且動力感覺也很肉，如果你是個急性子，那艾瑞澤7并不適合你。

　　這種極其平緩的動力輸出都要“歸功”于這臺CVT變速箱，它把本來就不算富裕的1.6L發(fā)動機動力經(jīng)過調(diào)理之后一點點的釋放出來。油門響應(yīng)也非常緩慢，踩下油門踏板基本上要半秒鐘左右才會有動力響應(yīng)，想要超車并線你需要打好提前量。

　　艾瑞澤7的底盤和懸架給我的印象非常不錯，前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，首先舒適性很好，大大小小的路面震動都能很好的吸收掉，雖然這樣會損失很多路感，不過一款家用車能舒舒服服的開就好，在配合著它那柔和的動力輸出，如果你不是那么急于追求速度的話，享受一下這種安逸的風(fēng)格其實也挺不錯。

　　有了前面關(guān)于動力和懸架那種舒適的感受，我對艾瑞澤7的操控性其實并沒有太高的期望，不過它的實際表現(xiàn)有些出乎我的意料，整車在極限狀態(tài)下的可控性很高，快速的重心轉(zhuǎn)移過程中懸架回彈速度快，車尾跟隨性也很好，操控性在同價位產(chǎn)品當(dāng)中算是相當(dāng)不錯的。

● 噪音測試：

　　經(jīng)過實際道路測試，艾瑞澤7從實際駕駛當(dāng)中的感受來看，怠速以及低速行駛時噪音感覺是最小的，幾乎沒有什么噪音傳到車內(nèi)，完全不影響你用正常的語調(diào)進行交談，這點是讓我之前沒有想到的，往往自主品牌在噪音方面都不是強項，艾瑞澤7算是在隔音方面下了不少功夫。不過有些遺憾的就是當(dāng)車速超過100km/h之后，反光鏡兩側(cè)的風(fēng)噪非常明顯，整車設(shè)計時對于這兩點的空氣動力學(xué)優(yōu)化還不夠細(xì)致。