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為了更多人的需求 試全球鷹GX7 2.0L AT

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● 駕駛感受

  這一次見到GX7 2.0L自動(dòng)擋車型有一種很親切的感覺,在今年的5月份我的西雙版納游記中,它的同門兄弟英倫SX7陪了我整整3500公里,給我留下了不錯(cuò)的印象,不過當(dāng)時(shí)是駕駛的2.4L自動(dòng)擋車型,動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),所以這次對2.0L自動(dòng)擋車型的動(dòng)力情況滿懷期待。

吉利全球鷹吉利汽車全球鷹GX72013款 2.0L 自動(dòng)尊貴型

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  GX7搭載自動(dòng)變速箱的車型比手動(dòng)變速箱要重上好幾十公斤,根據(jù)工信部的數(shù)據(jù),GX7 2.0L自動(dòng)擋的整備質(zhì)量為1596kg,差一點(diǎn)就到1.6噸了。所以GX7 2.0L自動(dòng)擋的動(dòng)力表現(xiàn)在我的意料之中,這種感覺與我之前駕駛雪佛蘭科魯茲1.6L AT車型的感覺非常相似,油門踩下去轉(zhuǎn)速攀升速度不慢,但動(dòng)力輸出在剛起步的1500-3000rpm區(qū)間都不夠暢快。

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  GX7各方面的調(diào)教都比較均衡,從來不激進(jìn),但是稍微施加壓力它也能吼上兩嗓子。這種情況非常符合普通家用車的用車方式,在溫柔駕駛的時(shí)候變速箱的升擋意識(shí)可以媲美許多日韓車型,在很短的時(shí)間之內(nèi)就能達(dá)到高檔位并讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。在你不滿足于它的溫吞性格之后,把變速箱轉(zhuǎn)換到手動(dòng)模式,讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm以上,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音開始高亢起來,隨之而來的動(dòng)力雖不至于澎湃,但也能稱得上積極了。

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  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是我唯一覺得GX7駕駛感受不舒服的地方,方向盤的反饋不是很清晰,車身的指向性顯得比較遲鈍,并且助力系統(tǒng)讓我覺得有些詭異,照理說采用液壓助力系統(tǒng)的車型在高速的時(shí)候方向力度不該那么輕的,而GX7是高速低速都很輕。

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  作為一款自主品牌SUV車型,GX7的懸架系統(tǒng)有著與許多家用車相反的性格,在低速通過減速坎時(shí),減震器很活躍,沒有任何拖泥帶水的感覺,一些細(xì)微的顛簸和震動(dòng)都能傳遞到座位下面;由于懸架行程不長,高速過彎的時(shí)候側(cè)傾很小,車身的支撐力度足夠強(qiáng)。如果您是喜歡舒適柔軟風(fēng)格的駕駛感受,那么GX7可能會(huì)與你的意愿背道而馳。

● 總結(jié):

  作為吉利汽車旗下第一款SUV產(chǎn)品,GX7的產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力都處于自主品牌同級(jí)別車型前列,現(xiàn)在已經(jīng)上市銷售的車型非常豐富,此次2.0L自動(dòng)擋車型的加入拉低了自動(dòng)擋車型的售價(jià),使得GX7產(chǎn)品線更加完善,也讓喜歡它的人多了一個(gè)選擇它的理由。從本次試駕來看,GX7的2.0L車型與6AT變速箱匹配效果不錯(cuò),自動(dòng)變速箱對車輛行駛的平順性功不可沒,而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)付一般的家用需求已經(jīng)足夠,懸架的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也能稱得上合格。

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  在市場方面,GX7得始終保持警惕,需要面對的競爭對手太多太強(qiáng),比如長城哈弗H6、比亞迪S6江淮瑞風(fēng)S5等。這些車型與GX7一樣,有著非常豐富的配置和較高的產(chǎn)品品質(zhì),競爭力非常強(qiáng)悍,所幸這些車型目前都還沒有一款拿得出手的自動(dòng)變速箱。比如哈弗H6的自動(dòng)擋只有2.4L車型才有,并且只是4AT變速箱;比亞迪S6和江淮瑞風(fēng)S5的情況大同小異,都是頂配車型才擁有4AT變速箱。GX7在2.0L和2.4L車型上都配備了6AT顯得更加可貴,GX7可以抓緊時(shí)間占領(lǐng)地盤,在這方面打造出獨(dú)特的優(yōu)勢,需要做的就是不斷進(jìn)化、不斷完善自身,重視用戶體驗(yàn)和抓好售后服務(wù),做好了這些之后相信GX7會(huì)迎來屬于它的春天。ㄎ/圖/攝 汽車之家 沈誠)

  文章還沒有完,點(diǎn)擊第三頁可查看全球鷹GX7部分車型的參數(shù)配置表。如果您喜歡GX7的豐富動(dòng)力搭配,或者它的價(jià)格打動(dòng)了您,希望馬上就買下它,那您就點(diǎn)擊這里,過后會(huì)有4S店的工作人員跟您聯(lián)系,想要了解更多車型報(bào)價(jià)和經(jīng)銷商信息的話,您也可以點(diǎn)擊這里。

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    13.70 44.05 8.79
    測試文章:品質(zhì)令人滿意 測試吉利全球鷹GX7 1.8MT
    評測編輯-梁。

    做工不錯(cuò),看著順眼,開起來也挺舒服,全都符合城市SUV的特點(diǎn),而且作為自主品牌來說做到這個(gè)水平已經(jīng)不低了。只可惜動(dòng)力實(shí)在讓人有點(diǎn)惱火,看來想開GX7需要有些耐性才行。

    評測編輯-胡正暘:

    配置豐富,品質(zhì)良好,價(jià)格合理,完全有實(shí)力在自主SUV市場中占得一席之地。只是1.8升版本動(dòng)力很一般,不知道2.0升會(huì)不會(huì)好一些。

    評測編輯-羅浩:

    可以看出,全球鷹GX7是真正用心打造的產(chǎn)品,它的做工和舒適性很好,性價(jià)比出色,美中不足的是動(dòng)力沒有更新,主打的1.8L車型使用的還是幾年前的動(dòng)力系統(tǒng),油耗表現(xiàn)不錯(cuò),但動(dòng)力偏弱。

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吉利GX7 2013款 2.0L 自動(dòng)尊貴型

指導(dǎo)價(jià):11.99萬
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變速箱:6擋手自一體