[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  城市SUV的需求是越來越大，各品牌旗下的SUV車型銷量也是處于上揚狀態(tài)，而其中的生力軍當屬10萬元左右的自主品牌車型。它們大多都有著大氣的外觀、豐富的配置和成熟的動力，但大部分車型卻在變速箱這個事情上做得不夠好，提供自動擋車型的很少，就算有都是在高配車型上。比如此前的吉利全球鷹GX7，只有2.4L車型才有自動擋可以選擇。好在這個情況現(xiàn)在有了改觀，GX7的2.0L車型也開始搭載6AT變速箱并已經(jīng)上市，所以就有了這篇試駕文章的主角——全球鷹GX7 2.0L自動擋。

　　此前我的同事已經(jīng)對全球鷹GX7的1.8L手動擋尊貴型進行了詳盡的測試和體驗，（點擊查看測試文章）導(dǎo)購方面也與長城哈弗H6和陸風X5等熱門車型進行了對比，所以文章將著重介紹自動擋車型的駕駛感受。

● 外觀內(nèi)飾

　　看汽車之家全球鷹GX7論壇中網(wǎng)友們的討論，在2.0L自動擋車型沒上市之前，都期盼著其盡快上市。新車上市后，論壇里討論的主要話題就更多偏向發(fā)動機和變速箱的匹配，論壇熱度持續(xù)不減，由此也可以看出GX7 2.0L自動擋的確能給喜歡GX7的朋友一個新選擇。

　　在拿到試駕車之后，我好好觀察了一下這臺2013款GX7，和之前的車型在外觀上確實沒有什么本質(zhì)上的區(qū)別。外觀依舊是飽滿大氣，帶透鏡的大燈非常精神，鋁合金輪轂、前后駐車雷達、無骨雨刮、銀色行李架和外加熱后視鏡等配置都還在，天窗除了最低配車型沒有之外其他車型都有。

　　我從參數(shù)配置表中看到了一項不實在的簡配，此前2012款車型上型號為225/65 R17的輪胎和鋁合金輪轂全系標配，備胎也是同型號和鋁合金輪轂，而2013款車型則把除了頂配外的所有車型備胎都換成了225/65 R16和鋼輪轂。

　　2013款GX7另外一個“重大”的變化也是內(nèi)飾方面唯一的變化，就是提供了全黑內(nèi)飾的車型供消費者選擇，全黑色的內(nèi)飾比黑米雙色內(nèi)飾更時尚運動，并且耐臟度也非常不錯，相信可以為這款車型吸引到更多年輕消費者。此前在高配車型上才有的真皮多功能方向盤現(xiàn)在已經(jīng)配備在了全系車型上，在使用過程中方便不少。

　　讓人不大滿意的是車內(nèi)的塑料味實在太重了，之前我駕駛GX7的同門兄弟英倫SX7去旅行的時候就有所體驗，可能是新車加上太陽曬過之后的緣故，這個味道就更刺激了，所以大部分時候我都是把窗戶打開的。

● 動力系統(tǒng)

　　記得在2012年4月GX7剛上市的時候，公布的是搭載三款發(fā)動機，但當時市面上能買到的卻只有1.8L的手動擋車型，之后2.0L和2.4L車型才陸續(xù)上市�，F(xiàn)在GX7的動力匹配情況是這樣的：1.8L發(fā)動機只匹配了5速手動變速箱，2.0L發(fā)動機則匹配了5速手動變速箱或6速自動變速箱，2.4L車型只有自動擋變速箱供選擇，總的來說動力系統(tǒng)組合還是挺豐富的。

　　在我看來，我們試駕這輛2.0L車型的發(fā)動機動力賬面數(shù)據(jù)還算好看，最大功率141馬力，比同級別車型的2.0L發(fā)動機功率都要大一些。與自家的1.8L發(fā)動機相比只多出了2馬力，最大扭矩178N·m，比1.8L發(fā)動機多了6N·m，這點數(shù)據(jù)的增長我想在實際駕駛中體驗不會相差太大。

　　6速手自一體變速箱在自主品牌中至今都沒有普及開來，吉利無疑走在了前頭，這是值得表揚的事情，目前吉利旗下的全球鷹GC7、帝豪EC8和英倫SX7等車型都搭載了這臺DSI 6AT變速箱。

● 駕駛感受

　　這一次見到GX7 2.0L自動擋車型有一種很親切的感覺，在今年的5月份我的西雙版納游記中，它的同門兄弟英倫SX7陪了我整整3500公里，給我留下了不錯的印象，不過當時是駕駛的2.4L自動擋車型，動力表現(xiàn)不錯，所以這次對2.0L自動擋車型的動力情況滿懷期待。

　　GX7搭載自動變速箱的車型比手動變速箱要重上好幾十公斤，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，GX7 2.0L自動擋的整備質(zhì)量為1596kg，差一點就到1.6噸了。所以GX7 2.0L自動擋的動力表現(xiàn)在我的意料之中，這種感覺與我之前駕駛雪佛蘭科魯茲1.6L AT車型的感覺非常相似，油門踩下去轉(zhuǎn)速攀升速度不慢，但動力輸出在剛起步的1500-3000rpm區(qū)間都不夠暢快。

　　GX7各方面的調(diào)教都比較均衡，從來不激進，但是稍微施加壓力它也能吼上兩嗓子。這種情況非常符合普通家用車的用車方式，在溫柔駕駛的時候變速箱的升擋意識可以媲美許多日韓車型，在很短的時間之內(nèi)就能達到高檔位并讓發(fā)動機保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間。在你不滿足于它的溫吞性格之后，把變速箱轉(zhuǎn)換到手動模式，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到4000rpm以上，發(fā)動機聲音開始高亢起來，隨之而來的動力雖不至于澎湃，但也能稱得上積極了。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是我唯一覺得GX7駕駛感受不舒服的地方，方向盤的反饋不是很清晰，車身的指向性顯得比較遲鈍，并且助力系統(tǒng)讓我覺得有些詭異，照理說采用液壓助力系統(tǒng)的車型在高速的時候方向力度不該那么輕的，而GX7是高速低速都很輕。

　　作為一款自主品牌SUV車型，GX7的懸架系統(tǒng)有著與許多家用車相反的性格，在低速通過減速坎時，減震器很活躍，沒有任何拖泥帶水的感覺，一些細微的顛簸和震動都能傳遞到座位下面；由于懸架行程不長，高速過彎的時候側(cè)傾很小，車身的支撐力度足夠強。如果您是喜歡舒適柔軟風格的駕駛感受，那么GX7可能會與你的意愿背道而馳。

● 總結(jié)：

　　作為吉利汽車旗下第一款SUV產(chǎn)品，GX7的產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)實力都處于自主品牌同級別車型前列，現(xiàn)在已經(jīng)上市銷售的車型非常豐富，此次2.0L自動擋車型的加入拉低了自動擋車型的售價，使得GX7產(chǎn)品線更加完善，也讓喜歡它的人多了一個選擇它的理由。從本次試駕來看，GX7的2.0L車型與6AT變速箱匹配效果不錯，自動變速箱對車輛行駛的平順性功不可沒，而發(fā)動機的動力表現(xiàn)應(yīng)付一般的家用需求已經(jīng)足夠，懸架的動態(tài)表現(xiàn)也能稱得上合格。

　　在市場方面，GX7得始終保持警惕，需要面對的競爭對手太多太強，比如長城哈弗H6、比亞迪S6和江淮瑞風S5等。這些車型與GX7一樣，有著非常豐富的配置和較高的產(chǎn)品品質(zhì)，競爭力非常強悍，所幸這些車型目前都還沒有一款拿得出手的自動變速箱。比如哈弗H6的自動擋只有2.4L車型才有，并且只是4AT變速箱；比亞迪S6和江淮瑞風S5的情況大同小異，都是頂配車型才擁有4AT變速箱。GX7在2.0L和2.4L車型上都配備了6AT顯得更加可貴，GX7可以抓緊時間占領(lǐng)地盤，在這方面打造出獨特的優(yōu)勢，需要做的就是不斷進化、不斷完善自身，重視用戶體驗和抓好售后服務(wù)，做好了這些之后相信GX7會迎來屬于它的春天�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 沈誠）

　　文章還沒有完，點擊第三頁可查看全球鷹GX7部分車型的參數(shù)配置表。如果您喜歡GX7的豐富動力搭配，或者它的價格打動了您，希望馬上就買下它，那您就點擊這里，過后會有4S店的工作人員跟您聯(lián)系，想要了解更多車型報價和經(jīng)銷商信息的話，您也可以點擊這里。

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車型圖片
基本參數(shù)	吉利GX7 2013款 1.8L 手動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.0L 手動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.0L 自動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.4L 自動尊貴型
廠商指導(dǎo)價	10.59萬	11.19萬	11.99萬	12.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.05	2013.05	2013.05	2013.05
最大功率(kW)	102	104	104	119
最大扭矩(N·m)	172	178	178	220
發(fā)動機	1.8L 139馬力 L4	2.0L 141馬力 L4	2.0L 141馬力 L4	2.4L 162馬力 L4
變速箱	5擋手動	5擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4541*1833*1700	4541*1833*1700	4541*1833*1700	4541*1833*1700
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1	8.6	9.3	9.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	吉利GX7 2013款 1.8L 手動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.0L 手動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.0L 自動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.4L 自動尊貴型
長度(mm)	4541	4541	4541	4541
寬度(mm)	1833	1833	1833	1833
高度(mm)	1700	1700	1700	1700
軸距(mm)	2661	2661	2661	2661
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
發(fā)動機	吉利GX7 2013款 1.8L 手動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.0L 手動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.0L 自動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.4L 自動尊貴型
發(fā)動機型號	JL4G18	JLδ-4G20	JLδ-4G20	JLD-4G24
排量(mL)	1792	1997	1997	2378
排量(L)	1.8	2.0	2.0	2.4
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	139	141	141	162
最大功率(kW)	102	104	104	119
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200	6000	6000	5700
最大扭矩(N·m)	172	178	178	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4200	4000-4500	4000-4500	4000-4200
發(fā)動機特有技術(shù)	CVVT	CVVT	CVVT	CVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	吉利GX7 2013款 1.8L 手動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.0L 手動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.0L 自動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.4L 自動尊貴型
擋位個數(shù)	5	5	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	5擋手動	5擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	吉利GX7 2013款 1.8L 手動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.0L 手動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.0L 自動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.4L 自動尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	吉利GX7 2013款 1.8L 手動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.0L 手動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.0L 自動尊貴型	吉利GX7 2013款 2.4L 自動尊貴型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸

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