[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  《頭文字D》捧紅了豐田AE86，讓它成為了很多年輕人的夢(mèng)想，同時(shí)催生了一種極端的駕駛文化——漂移。當(dāng)然，豐田AE86之所以成名，不僅是因?yàn)樗�在《頭文字D》里面充滿了傳奇色彩，還因?yàn)樗�是日本老一輩成名的大部分賽�?chē)手開(kāi)展賽車(chē)生涯的專(zhuān)屬車(chē)，其中領(lǐng)軍人物是《頭文字D》的監(jiān)制土屋圭市。但不管怎樣，活在30年前的它顯然已經(jīng)不是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物了，就讓它活在我們的心目中就行。現(xiàn)在，相信很多人跟我一樣，對(duì)它的靈魂繼承者豐田86更加期待，而我此次德國(guó)科隆之行的目的之一就是要跟它有一個(gè)更為親密的接觸。

　　其實(shí)，擺在我眼前的這臺(tái)豐田86與之前的豐田AE86沒(méi)有什么本質(zhì)上的關(guān)系。豐田選擇86這個(gè)耳熟能詳?shù)拿�字�?lái)命名它，最主要是因?yàn)橥廖莨缡幸约啊额^文字D》把AE86傳得很神話，他們想借助這個(gè)契機(jī)延續(xù)之前的運(yùn)動(dòng)基因。當(dāng)然，兩者除了名字以外，還有很多相似之處，比如質(zhì)量輕、前置后驅(qū)布局、改裝潛力大、富有駕駛樂(lè)趣等。

　　豐田86真正開(kāi)始研發(fā)的時(shí)間在2007年，隨后豐田汽車(chē)便在2009東京車(chē)展上展出一臺(tái)名為FT-86 Concept的概念車(chē)型，在2011日內(nèi)瓦車(chē)展上又展出了一臺(tái)改進(jìn)版的FT-86 II Concept。實(shí)際上，此時(shí)它的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)與量產(chǎn)版豐田86非常相似，只是仍然顯得有點(diǎn)前衛(wèi)而已。

　　或許這是豐田考慮到市場(chǎng)的接受程度之后有意而為之，眼前的這臺(tái)豐田86較之于概念車(chē)明顯要和善了許多，整體設(shè)計(jì)并不顯得出彩，絕對(duì)不是那種個(gè)性鮮明的分子。不過(guò)，鑒于近幾年豐田的跑車(chē)產(chǎn)品處于真空狀態(tài)，豐田86的到來(lái)還是讓人有種“久旱逢甘露”的感覺(jué)。雖不能說(shuō)明豐田造跑車(chē)已經(jīng)恢復(fù)當(dāng)年之勇，但從外形設(shè)計(jì)上來(lái)看，豐田86并沒(méi)有讓人失望。

　　實(shí)際上，豐田86設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)這款新車(chē)之初，他們的重點(diǎn)就已經(jīng)放在了駕駛樂(lè)趣上面，“Play 86”是他們的研發(fā)主題，代表著對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求。另外，豐田86是一款改裝空間很大的車(chē)型，自從它在海外市場(chǎng)上市以后，已經(jīng)有不少豐田86的改裝精品涌現(xiàn)市場(chǎng)，極大滿足了發(fā)燒友的需求。

　　如果你對(duì)本田S2000、馬自達(dá)RX-7這類(lèi)早已經(jīng)成為經(jīng)典的日本跑車(chē)有所了解，那你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，豐田86的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與它們極為接近，車(chē)內(nèi)的一切都顯得那么自然、簡(jiǎn)單、純粹。中控面板的布局有點(diǎn)乏善可陳，從上到下分別是音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及USB接口等，所有的娛樂(lè)和舒適配置都很簡(jiǎn)單，畢竟它的樂(lè)趣并不在于此。

　　對(duì)于實(shí)用主義者而言，豐田86如此簡(jiǎn)單的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，僅能夠用的空間、舒適及娛樂(lè)配置等確實(shí)很難讓他們?yōu)榇烁冻鼋咏?0萬(wàn)元的金額，甚至?xí)�有人認(rèn)為它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)連10萬(wàn)元的家用緊湊型車(chē)都比不上。然而，它本來(lái)的設(shè)計(jì)訴求就不在于表現(xiàn)實(shí)用性和高檔。回想一下豐田AE86，其實(shí)在它那個(gè)時(shí)代也并不是什么高檔車(chē)型，精髓在于駕駛樂(lè)趣，作為傳承者的豐田86只需要把AE86的駕駛樂(lè)趣保留下來(lái)就足夠了。