[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  《頭文字D》捧紅了豐田AE86，讓它成為了很多年輕人的夢(mèng)想，同時(shí)催生了一種極端的駕駛文化——漂移。當(dāng)然，豐田AE86之所以成名，不僅是因?yàn)樗�在《頭文字D》里面充滿了傳奇色彩，還因?yàn)樗�是日本老一輩成名的大部分賽�?chē)手開(kāi)展賽車(chē)生涯的專(zhuān)屬車(chē)，其中領(lǐng)軍人物是《頭文字D》的監(jiān)制土屋圭市。但不管怎樣，活在30年前的它顯然已經(jīng)不是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物了，就讓它活在我們的心目中就行�，F(xiàn)在，相信很多人跟我一樣，對(duì)它的靈魂繼承者豐田86更加期待，而我此次德國(guó)科隆之行的目的之一就是要跟它有一個(gè)更為親密的接觸。

　　其實(shí)，擺在我眼前的這臺(tái)豐田86與之前的豐田AE86沒(méi)有什么本質(zhì)上的關(guān)系。豐田選擇86這個(gè)耳熟能詳?shù)拿�字�?lái)命名它，最主要是因?yàn)橥廖莨缡幸约啊额^文字D》把AE86傳得很神話，他們想借助這個(gè)契機(jī)延續(xù)之前的運(yùn)動(dòng)基因。當(dāng)然，兩者除了名字以外，還有很多相似之處，比如質(zhì)量輕、前置后驅(qū)布局、改裝潛力大、富有駕駛樂(lè)趣等。

　　豐田86真正開(kāi)始研發(fā)的時(shí)間在2007年，隨后豐田汽車(chē)便在2009東京車(chē)展上展出一臺(tái)名為FT-86 Concept的概念車(chē)型，在2011日內(nèi)瓦車(chē)展上又展出了一臺(tái)改進(jìn)版的FT-86 II Concept。實(shí)際上，此時(shí)它的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)與量產(chǎn)版豐田86非常相似，只是仍然顯得有點(diǎn)前衛(wèi)而已。

　　或許這是豐田考慮到市場(chǎng)的接受程度之后有意而為之，眼前的這臺(tái)豐田86較之于概念車(chē)明顯要和善了許多，整體設(shè)計(jì)并不顯得出彩，絕對(duì)不是那種個(gè)性鮮明的分子。不過(guò)，鑒于近幾年豐田的跑車(chē)產(chǎn)品處于真空狀態(tài)，豐田86的到來(lái)還是讓人有種“久旱逢甘露”的感覺(jué)。雖不能說(shuō)明豐田造跑車(chē)已經(jīng)恢復(fù)當(dāng)年之勇，但從外形設(shè)計(jì)上來(lái)看，豐田86并沒(méi)有讓人失望。

　　實(shí)際上，豐田86設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)這款新車(chē)之初，他們的重點(diǎn)就已經(jīng)放在了駕駛樂(lè)趣上面，“Play 86”是他們的研發(fā)主題，代表著對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求。另外，豐田86是一款改裝空間很大的車(chē)型，自從它在海外市場(chǎng)上市以后，已經(jīng)有不少豐田86的改裝精品涌現(xiàn)市場(chǎng)，極大滿足了發(fā)燒友的需求。

　　如果你對(duì)本田S2000、馬自達(dá)RX-7這類(lèi)早已經(jīng)成為經(jīng)典的日本跑車(chē)有所了解，那你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，豐田86的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與它們極為接近，車(chē)內(nèi)的一切都顯得那么自然、簡(jiǎn)單、純粹。中控面板的布局有點(diǎn)乏善可陳，從上到下分別是音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及USB接口等，所有的娛樂(lè)和舒適配置都很簡(jiǎn)單，畢竟它的樂(lè)趣并不在于此。

　　對(duì)于實(shí)用主義者而言，豐田86如此簡(jiǎn)單的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，僅能夠用的空間、舒適及娛樂(lè)配置等確實(shí)很難讓他們?yōu)榇烁冻鼋咏?0萬(wàn)元的金額，甚至?xí)�有人認(rèn)為它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)連10萬(wàn)元的家用緊湊型車(chē)都比不上。然而，它本來(lái)的設(shè)計(jì)訴求就不在于表現(xiàn)實(shí)用性和高檔。回想一下豐田AE86，其實(shí)在它那個(gè)時(shí)代也并不是什么高檔車(chē)型，精髓在于駕駛樂(lè)趣，作為傳承者的豐田86只需要把AE86的駕駛樂(lè)趣保留下來(lái)就足夠了。

　　豐田86采用了一臺(tái)豐田與斯巴魯聯(lián)合研發(fā)的2.0L水平對(duì)置四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)則是斯巴魯FA20水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，即便是斯巴魯與豐田有著密不可分的關(guān)系，但發(fā)動(dòng)機(jī)也不能說(shuō)直接拿來(lái)就用的，原因是在早期的動(dòng)態(tài)測(cè)試結(jié)果表明這款發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏中低轉(zhuǎn)速區(qū)域的耐久力。于是，為了同時(shí)達(dá)到減低排放和油耗的效果，最理想的狀況是通過(guò)使用一個(gè)不同的汽缸蓋來(lái)實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速時(shí)更好的響應(yīng)，但這并不是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。因此，豐田把植入雷克薩斯GS發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)進(jìn)行了一次改良的D-4S直噴系統(tǒng)加到了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上。最終，這兩家公司合作的“結(jié)晶”的最大功率為200馬力（147kW）/7000rpm，最大扭矩為205N·m/6600rpm，升功率已經(jīng)達(dá)到100馬力，數(shù)據(jù)接近許多高性能跑車(chē)。

　　為了獲得更好的駕駛樂(lè)趣，工程師將這臺(tái)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)置于前橋正上方盡可能低的位置，并在靠近副駕駛艙的地方設(shè)計(jì)了一個(gè)凹槽，以便將蓄電池安放于前軸之后。這些設(shè)計(jì)為豐田86 460mm的低重心和53：47的前后配重比奠定了基礎(chǔ)。另外，它的底盤(pán)以斯巴魯翼豹作為研發(fā)基礎(chǔ)，并裝備了托森限滑差速器。

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，落坐其中，較低的坐姿馬上讓身體各處的神經(jīng)緊繃起來(lái)。按下ENGINE START，發(fā)動(dòng)機(jī)不加修飾地怒吼起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音透露出十足的機(jī)械感，而此時(shí)儀表盤(pán)中央的轉(zhuǎn)速表指針?biāo)⒅?500rpm紅線。在掛上擋位，踩下油門(mén)之前，這些元素都足夠讓你小小預(yù)熱一番。

　　在實(shí)際駕駛的時(shí)候，可以感受到它的油門(mén)調(diào)校并不激進(jìn)，動(dòng)力輸出始終線性而流暢，而200馬力、205�！っ讓�(duì)于一臺(tái)跑車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)差了點(diǎn)意思，肯定無(wú)法給你加速迅猛感。只是又會(huì)有誰(shuí)會(huì)傻到開(kāi)著豐田86去跟別人拼直線加速呢？其實(shí)它只是想要告訴你：性能并不是跑車(chē)唯一追逐的樂(lè)趣。作為一臺(tái)跑車(chē)，實(shí)際上它已經(jīng)擺出了該有的姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)正在努力地用聲音彌補(bǔ)著動(dòng)力欠佳的缺憾。

　　6擋手動(dòng)變速箱的擋把短小精致，而且側(cè)面有皮革包裹，握感出色。它的換擋行程非常短，吸入感強(qiáng)，而讓人熱血沸騰的是每次換擋的時(shí)候都會(huì)伴隨著清脆的類(lèi)似金屬撞擊的聲音，給人機(jī)械感強(qiáng)烈，此時(shí)你也難以抑制心中的加速欲望。坦白地說(shuō)，雖然豐田86自動(dòng)擋車(chē)型的6擋手自一體變速箱在之前的試駕體驗(yàn)里面給我留下了深刻的印象，不過(guò)相對(duì)于今天試駕的手動(dòng)檔車(chē)型而言，它在駕駛樂(lè)趣上面仍然是有很大的差距。它的電動(dòng)助力提供的轉(zhuǎn)向阻尼恰到好處，方向盤(pán)的力度回饋沉穩(wěn)踏實(shí)，配合靈活而輕巧的車(chē)身后，車(chē)輛的行駛軌跡完全跟手上的動(dòng)作一致。

　　底盤(pán)的整體感強(qiáng)，懸架系統(tǒng)的韌性十足，對(duì)車(chē)身的支撐力度屬于過(guò)剩的類(lèi)型。即使以較高的速度過(guò)彎，它的側(cè)傾也可以基本忽略，而車(chē)身在高速連續(xù)變線超車(chē)時(shí)也幾乎不會(huì)出現(xiàn)的晃動(dòng)而讓你感到不安，即使是車(chē)速已經(jīng)超過(guò)150km/h（德國(guó)高速路對(duì)轎車(chē)不限速，國(guó)內(nèi)道路請(qǐng)勿嘗試�。�，車(chē)身仍然保持平穩(wěn)踏實(shí)的姿態(tài)。然而，這種完全偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)校對(duì)于行車(chē)的舒適性造成了很大的影響。當(dāng)我們行駛在德國(guó)科隆平整的高速公路上時(shí)，稍微粗糙一點(diǎn)的路面也會(huì)毫無(wú)保留地傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，極為清晰的路感反饋會(huì)讓作為駕駛者的你從中得到不少的樂(lè)趣，只是坐在你旁邊的乘客就會(huì)感到不太舒適了。說(shuō)真的，如果你把它作為日常代步工具，那未免有點(diǎn)可惜。

　　在平直而且沒(méi)有限速的德國(guó)高速路上確實(shí)無(wú)法完全體驗(yàn)到豐田86的駕駛樂(lè)趣，正如我前面所說(shuō)的，豐田86的樂(lè)趣并不是在于性能上。于是，我們直接駕駛著豐田86前往德國(guó)科隆郊區(qū)的山路上進(jìn)行更深入的體驗(yàn)。逃離城市束縛的豐田86終于展現(xiàn)出真性情，在山路上，它的車(chē)尾開(kāi)始變得躁動(dòng)起來(lái)，每一次激烈的轉(zhuǎn)向都會(huì)伴隨著輪胎的尖叫。堅(jiān)韌的懸架系統(tǒng)，較低的車(chē)身重心，精準(zhǔn)的車(chē)頭指向，還有靈活的車(chē)身讓它在山路上的各個(gè)彎道里面的表現(xiàn)讓人吃驚。較低的坐姿，包裹性?xún)?yōu)秀的座椅則會(huì)幫助你的身體克服離心力，此時(shí)你只要注意著前方的路況，完全不需要用身體去適應(yīng)。

　　這才是豐田86的魅力所在，它的可玩性非常高，在攻克每一個(gè)彎道的時(shí)候，它的路線軌跡完全會(huì)按著你的意圖走，而且極限還會(huì)高于你自己的想像。在你不斷地做出嘗試的時(shí)候，它也會(huì)以積極的態(tài)度來(lái)挑逗你。

● 全文總結(jié)：

　　6擋手動(dòng)變速箱、2.0水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、雙門(mén)四座、近乎完美的車(chē)身比例，1.2噸的整備質(zhì)量……這些基本的元素為它的駕駛樂(lè)趣奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型，這才是真正的豐田86，6擋手動(dòng)變速箱帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣、駕駛欲望至今仍然讓我難以釋?xiě)选?/p>

　　或許對(duì)于一心想購(gòu)買(mǎi)家用車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格會(huì)有更多的選擇，實(shí)用性也比豐田86要強(qiáng)。畢竟豐田86的外形設(shè)計(jì)并不顯得很出彩，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)單，而配置和空間也僅能說(shuō)是夠用。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，歸根結(jié)底，豐田86的駕駛樂(lè)趣和操控性最能打動(dòng)人，全世界的好評(píng)都是說(shuō)它有駕駛樂(lè)趣，尤其是我這一次試駕的手動(dòng)擋車(chē)型，但對(duì)于外觀、內(nèi)飾和配置等都沒(méi)有給予過(guò)多的評(píng)論。換句話說(shuō)，懂得它的駕駛樂(lè)趣的人會(huì)知道價(jià)值所在。（攝/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮）

● 相關(guān)閱讀：

豐田86的詳細(xì)參數(shù)配置：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.90萬(wàn)	27.90萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	豐田(進(jìn)口)	豐田(進(jìn)口)
級(jí)別	跑車(chē)	跑車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.03	2013.03
最大功率(kW)	147	147
最大扭矩(N·m)	205	205
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 200馬力 H4	2.0L 200馬力 H4
變速箱	6擋手動(dòng)	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4240*1775*1285	4240*1775*1285
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	226	210
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	8.64
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	37.58
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2	7.5
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4240	4240
寬度(mm)	1775	1775
高度(mm)	1285	1285
軸距(mm)	2570	2570
前輪距(mm)	1520	1520
后輪距(mm)	1540	1540
車(chē)身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車(chē)	硬頂跑車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2	2
座位數(shù)(個(gè))	4	4
油箱容積(L)	50	50
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	FA20	FA20
排量(mL)	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置
氣缸排列形式	H	H
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	12.5	12.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86	86
行程(mm)	86	86
最大馬力(Ps)	200	200
最大功率(kW)	147	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	7000	7000
最大扭矩(N·m)	205	205
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	6600	6600
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手動(dòng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸

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