[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]　　斯柯達(dá)車型一貫以成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)著稱，不過Yeti絕對(duì)是個(gè)例外。這個(gè)古靈精怪的小家伙從正式亮相時(shí)就獲得眾人的贊許的目光。不過，有個(gè)問題我始終想不明白：中國占有斯柯達(dá)全球最大的市場份額，而且SUV市場連年高燒不退，為何Yeti在正式發(fā)布這么多年之后才姍姍來遲，而且還是以進(jìn)口的身份。

　　無論如何，如今它也算是來到了我們身邊，只是29.3萬的官方起售價(jià)顯然是有些“離譜”，不過這倒也很符合大眾系進(jìn)口車一向高調(diào)要價(jià)的傳統(tǒng)，日后肯定還有大幅降價(jià)的空間。關(guān)于這個(gè)咱就先不聊了，還是來看看這個(gè)小“雪人”（Yeti英語意為雪人）究竟有什么能耐吧。

● 外形雖然已算不上前衛(wèi)，但是仍可以成為車流中的焦點(diǎn)

　　如果用個(gè)擬人的詞形容來斯柯達(dá)車型的話，我覺得悶騷就是最恰如其分的。為什么這么說呢？看看明銳和昊銳就知道了，外形內(nèi)飾走的都是成熟穩(wěn)重的路線，卻使用了三廂車上很罕見的掀背式后備廂。不過，在Yeti的外形設(shè)計(jì)上，斯柯達(dá)很難得的將自己“騷氣”的一面完全展露了出來。

　　自從Yeti正式亮相到它正式進(jìn)入中國，整整用了4年時(shí)間，所以前臉的設(shè)計(jì)依舊遵循了老斯柯達(dá)的家族式設(shè)計(jì)，啞光的黑色格柵，以及鑲嵌著綠色鳥標(biāo)的鍍鉻裝飾和晶銳有幾分相似。大燈的設(shè)計(jì)很淘氣，看起來就像是個(gè)歪著的感嘆號(hào)。高配車型使用的是遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈，左下方的圓形鹵素?zé)魟t是日行燈，在科技感的營造上還差了點(diǎn)意思。

　　前后保險(xiǎn)杠都使用了銀色和黑色塑料的拼搭，濃濃的跨界風(fēng)格。輪轂的造型也是一大亮點(diǎn)，黑色輪轂搭配銀色亮邊，也是大眾旗下新一代車型慣用的設(shè)計(jì)手法，用在Yeti身上顯得恰如其分。

　　看到Y(jié)eti的方盒子的車身造型，也許你會(huì)想到路虎的第四代發(fā)現(xiàn)，奔馳G級(jí)這樣的高端貨色，但我倒是覺得Yeti和此前起亞的秀爾有幾分相似。出自PQ35平臺(tái)的Yeti在軸距上和高爾夫一致，小于進(jìn)口Tiguan的2604mm和途觀的2678mm，再加上它極短的后懸，車身尺寸更顯得非常小巧，仔細(xì)對(duì)比了數(shù)據(jù)之后，Yeti個(gè)頭基本和昂科拉一邊兒大。

　　官方在宣傳中把越野能力被列為了Yeti的強(qiáng)項(xiàng)。雖然我們還無法測試它的四驅(qū)系統(tǒng)究竟實(shí)力如何，不過它的車身參數(shù)似乎很難佐證這一點(diǎn)，18°的接近角和180mm的空載離地間隙，比一般的跨界車強(qiáng)不了多少，和主流城市SUV相比也并無優(yōu)勢可言。