● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在上個(gè)世紀(jì)激情燃燒的60、70年代，紅旗汽車在眾人寄予厚望的情況下，生產(chǎn)了第一臺(tái)自主轎車。在過去的幾十年里面，它給我們帶來了歡笑，也有淚水；給我們帶來了驕傲，也有失敗之后的期盼。毫無(wú)疑問，它的發(fā)展始終牽動(dòng)著千萬(wàn)中國(guó)人的心，只因它是中國(guó)汽車工業(yè)的“老大哥”。在紅旗CA770已經(jīng)成為歷史，在這位“老大哥”失落之時(shí)，慶幸有長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、比亞迪等自主后起之秀撐起了中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展�，F(xiàn)在，這位“老大哥”回來了，帶著紅旗H7這款滿載誠(chéng)意的產(chǎn)品回歸。

　　作為一款被寄予厚望的車型，紅旗H7的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力并不低。首先，它由全新的平臺(tái)打造，動(dòng)力系統(tǒng)有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；其次，車內(nèi)配置高端，諸如夜視系統(tǒng)、車道偏離警報(bào)系統(tǒng)（LDW）、夜視功能（ANV）、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)、車載冰箱等一項(xiàng)都不缺；最后，29.98-47.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)，相對(duì)這個(gè)級(jí)別的車型而言，性價(jià)比還是比較高的。當(dāng)然，有一些地方它還有很大的提升空間，比如做工還可以更加精細(xì)，內(nèi)飾配色及用料還可以更為大膽一點(diǎn)。

　　然而，性價(jià)比并非影響消費(fèi)者購(gòu)買這個(gè)級(jí)別車型的唯一因素，更多還在于品牌的認(rèn)知度以及售后服務(wù)的質(zhì)量上。在這些方面，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A6L、寶馬5系、皇冠等車型已經(jīng)做得相當(dāng)出色了。而紅旗雖然已經(jīng)是國(guó)內(nèi)家喻戶曉的汽車品牌，不過經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的沉寂后，良好的用戶口碑還需要長(zhǎng)時(shí)間的積累才能重新建立起來；另外，目前它跟一汽奔騰同網(wǎng)銷售，這并不利于它向高端化方向發(fā)展。顯然，紅旗H7將要踏上的肯定不是“康莊大道”，稍有不慎，紅旗汽車品牌還有可能重蹈覆轍。

　　作為紅旗品牌復(fù)蘇后的第一款車型，紅旗H7若要在中國(guó)汽車市場(chǎng)這個(gè)宏觀的環(huán)境下得到消費(fèi)者的肯定，其實(shí)最為有效，也最為穩(wěn)固的做法就是先在公務(wù)車市場(chǎng)上有所作為，重拾昔日紅旗汽車是領(lǐng)導(dǎo)專屬座駕的輝煌。從目前中國(guó)公務(wù)車配備標(biāo)準(zhǔn)以及紅旗H7的發(fā)動(dòng)機(jī)排量來分析，可以看到它的定位“卡”得很準(zhǔn)。在此次試駕會(huì)上，廠方領(lǐng)導(dǎo)也坦誠(chéng)地告訴我們，紅旗H7將來主攻的是公務(wù)車市場(chǎng)，普通消費(fèi)者只能以訂單的形式購(gòu)買。

　　坦白地說，H7是我接觸時(shí)間最長(zhǎng)，也是最高端的紅旗轎車。對(duì)于它的整體表現(xiàn)，我個(gè)人感到欣喜。至于它是否能從奧迪A6L手上奪回公務(wù)車市場(chǎng)的份額，這肯定不是我們平民百姓說了算的事情，難道不是嗎？（攝/圖/文 汽車之家 洪琦 何家榮）

　　對(duì)紅旗汽車的歷史感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊下面的圖片，我的同事之前已經(jīng)對(duì)這個(gè)品牌的歷史進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，在此我就不再贅述了。

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