[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2012年3月，華晨寶馬X1上市后，相信不少人心里都嘀咕著國產(chǎn)奧迪Q3很快就會到來�？�奧迪這次的反應卻出人意料的慢，直到去年7月底才推出進口奧迪Q3。如今國產(chǎn)奧迪Q3上市，華晨寶馬X1早已在五個月前就進行了小改款。盡管如此，在國內(nèi)的豪華車市場，奧迪和寶馬就像足球場上的巴薩和皇馬，無論在任何時候，每一次對決從來不會缺少話題。“一枝獨秀不是春”，隨著國產(chǎn)奧迪Q3的到來，高端緊湊型SUV市場終于迎來新的時代。

　　之前我們已經(jīng)對國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI進行了測試，感興趣的朋友不妨點擊查看。而這次我們試駕的車型是40 TFSI，作為頂配的它售價為42.88萬元，除了擁有更豐富的配置，同時也是上市六款車型里唯一的高功率版。

■ 國產(chǎn)奧迪Q3的誕生歷程

　　在2007年的上海車展上，奧迪全球首發(fā)了奧迪Cross Coupe quattro概念車，它就是奧迪Q3的原型車。當時國內(nèi)消費者對“高檔緊湊型SUV”的概念十分陌生，后來隨著消費觀念的轉(zhuǎn)變和成熟，SUV市場的發(fā)展呈現(xiàn)井噴之勢。2010年，奧迪Q3的本土化正式啟動。

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『奧迪Cross Coupe quattro概念車視頻展示』

　　2011年，奧迪Cross Coupe quattro概念車的量產(chǎn)版奧迪Q3正式在上海車展全球首發(fā)，當年10月我們即對進口奧迪Q3進行了試駕體驗。2012年7月底，進口奧迪Q3在國內(nèi)正式上市，售價為37.7萬-47.9萬�？紤]到當時寶馬X1已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)，大家都知道進口版本只是國產(chǎn)奧迪Q3登場前的“開胃菜”。2012年廣州車展上，國產(chǎn)奧迪Q3千呼萬喚始出來，也預示著一場關于高端緊湊型SUV市場爭奪的大戲即將拉開。

■ 國產(chǎn)奧迪Q3外觀內(nèi)飾介紹及中國專屬

　　作為奧迪Q家族里最為年輕的一員，它原汁原味保留了Cross Coupe quattro概念車的設計，寬大低矮的車身比例以及Coupe風格的車頂弧線讓整車看上去富有活力。

　　國產(chǎn)奧迪Q3的外觀設計與進口版本相差甚微，把它們倆放在一起完全可以玩一個找茬游戲。仔細一看，才發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)奧迪Q3對前后包圍的下沿進行了調(diào)整，將進口版本上的黑色護板改為與車身同色設計。另外，尾部“一汽奧迪”的標識亮明了它國產(chǎn)的身份。

　　國產(chǎn)奧迪Q3的長寬高為4385×1831×1608（mm），軸距為2603mm，參數(shù)與進口版本一樣。與主要競爭對手寶馬X1相比，它的長度和軸距分別少了92mm、157mm，寬度和高度則分別多了33mm、31mm。看到這個軸距的比較，相信大家心里會為它的空間表現(xiàn)糾結(jié)一下，這個我們在后面有體驗。

　　它的內(nèi)飾同樣沿用進口版本的設計，這是意料之中的事情。對大家來說，只要用料以及做工有保證，用更低的價格擁有進口車的品質(zhì)，何樂而不為。從我們的體驗來看，國產(chǎn)奧迪Q3無論裝配工藝還是按鍵/旋鈕的觸感都保持了與進口版本相當?shù)乃疁省?/p>

　　我們很欣喜看到國產(chǎn)奧迪Q3針對國人的用車和駕駛習慣在配置功能上做出了一些特別的設計，例如對喇叭的使用壽命進行延長；座椅的中央填入更為柔軟的泡沫材料，并且增大加熱的面積；后排座椅采用L形頭枕等。這些細節(jié)上的優(yōu)化某種程度上拉近與中國消費者的距離。我們在前期的試駕文章里已經(jīng)做了詳細介紹，大家不妨點擊查看。