● 輕量化結構與駕駛感受

　　你是不是一直認為攬勝這種車太笨重了，想想它整備質(zhì)量2.8噸的體重，這種想法我也非常贊同，那想試試車里沒人的駕駛感覺么？來看看新攬勝吧。

　　新攬勝采用了全鋁的車身結構，整車比上一代車型減重了420kg，這是一個令人不可思議的數(shù)字，按著每人80kg算的話，相當于5個成年人體重的總和，也就是新攬勝里滿載之后和老款攬勝質(zhì)量差不多。其實新攬勝的白車身凈重質(zhì)量只比MINI Countryman重了12kg，甚至比新3系還要輕一些。這樣最直接的表現(xiàn)就是帶來更高的燃油經(jīng)濟性以及更低的二氧化碳排放。

　　新攬勝繼續(xù)沿用了老款5.0升LR-V8機械增壓發(fā)動機，最大功率510馬力（375千瓦）/6000-6500rpm，峰值扭矩625�！っ�/2500-5500rpm。與其搭配的是一臺來自采埃孚的8HP70手自一體變速箱，相比老款的6速變速箱在燃油經(jīng)濟方面會有更好的表現(xiàn)。

　　新攬勝采用了275/45 R21固特異EAGLE F1 SUV專用輪胎，帶有M+S標（泥地/雪地）識，前剎車卡鉗為Brembo六活塞制動卡鉗，剎車盤直徑380mm，剎車腳感很不錯，雖然還無法測的剎車成績，但這令我們非常期待。

　　前面鋪墊了這么多，是時候該體驗一下這臺5.0升V8機械增壓發(fā)動機威力的時候了，雖然依然沿用老款動力，但隨著車身的大幅度減輕，配合新的8速變速箱，新攬勝在公路上的表現(xiàn)十分輕快，完全不像一臺2噸多的大塊頭。

　　腳輕輕的搭在油門上，雙手輕握方向盤，前方視野極好，“這車太適合高速巡航了�！蔽易匝宰哉Z了一句。是的，用這種悠哉悠哉的駕駛風格行駛在高速公路上，新攬勝給人的感覺總是四平八穩(wěn)。如果你不去觀察儀表盤，很難想象到現(xiàn)在已經(jīng)120km/h了。

　　采埃孚的這臺8速手自一體變速箱特點就是反應十分迅速，而且換擋時間只有200ms，幾乎可以媲美雙離合變速箱。它對油門下探這一動作比較敏感，輕輕施壓它便會降下一個擋位來表示自己正在努力工作，所以掌握好踏板力度很重要。

　　如果實在想聽發(fā)動機與排氣的咆哮，那么大腳油門，變速箱可以隨之降下4個擋位，隨著轉(zhuǎn)速攀升快速閃入下一擋。車頭上揚伴隨著機械增壓發(fā)動機特有的嘶吼聲，整臺車如同小型的噴氣式飛機一樣撲向前面，那種近似乎暴力的反應實在太出色了。官方給出0-100km/h的加速時間僅為5.4秒，比上一代車型提升了0.8秒。

　　靜下心來，你會慢慢地注意到空氣懸架所帶來的好處，行程在260～310mm之間。只要空氣懸架不處于最低位置時，它幾乎可以吸收一切顛簸，這點給我的印象十分深刻，如履平地是我現(xiàn)在坐在電腦前回憶起當時總想起的一個詞，這就是攬勝對舒適的詮釋，讓你根本注意不到路面情況，輕描淡寫的。