● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　進(jìn)入到車內(nèi)，如果你熟悉攬勝家族的內(nèi)飾，那你肯定不會(huì)陌生，新攬勝在內(nèi)飾部分并沒有丟掉以往的設(shè)計(jì)思路，熟悉的布局，熟悉的鍵位，只不過(guò)在每個(gè)區(qū)域都做了革新式的線條處理，讓整體都變得更加簡(jiǎn)潔明了。

　　車內(nèi)也是同樣的進(jìn)化，經(jīng)過(guò)幾條橫線的組合搭配，讓新攬勝的內(nèi)飾質(zhì)感有了明顯的提升，至少我認(rèn)為是這樣的。能看得見的地方都被軟性的高檔真皮、鋁合金材質(zhì)或者桃木所覆蓋，手感細(xì)膩，摸起來(lái)就很舒服。

　　方向盤為全真皮材質(zhì)，握起來(lái)很質(zhì)感很細(xì)膩，結(jié)合漂亮的鋁制裝飾，簡(jiǎn)單時(shí)尚又不失其奢侈品牌的身份，配合中央的觸摸屏將新攬勝的按鍵數(shù)量相比上一代減少了50%。

　　觸摸屏使用起來(lái)非常簡(jiǎn)單清晰，再也不用去看說(shuō)明書了，我想這是在用戶體驗(yàn)上的一個(gè)非常大的進(jìn)步，如今的豪華車就應(yīng)該這樣，高端的配置你我都有，主要就是看用起來(lái)方不方便，讓用戶在第一時(shí)間能找到自己想要的功能，你就贏了。

● 第二代全地形反饋系統(tǒng)

　　第二代自動(dòng)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)能夠在以下5種模式之間自動(dòng)切換：普通駕駛模式、草地/濕滑模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、巖石攀爬模式。相比第一代，它多了一個(gè)“AUTO”的選項(xiàng)，它可以通過(guò)車載電子管理系統(tǒng)和牽引輔助系統(tǒng)在各種地形上優(yōu)化驅(qū)動(dòng)性能和牽引力，自動(dòng)適應(yīng)來(lái)自車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、中央差速器和底盤系統(tǒng)的反饋，從而使車輛達(dá)到一個(gè)最完美的行駛狀態(tài)。

　　前面理論講述了一大段，說(shuō)白了就是使越野變得“傻瓜化”，就像我們手中的卡片相機(jī)一樣，無(wú)論走到哪，只要選擇全自動(dòng)模式，你就負(fù)責(zé)按快門就是了，其他的就交給電腦來(lái)幫助你完成一系列的工作，降低了難度。

● 乘坐環(huán)境

　　試駕期間經(jīng)過(guò)換乘點(diǎn)，我們選擇了一輛Autobiography尊崇創(chuàng)世版，此款車型選裝了后排獨(dú)立座椅，而且內(nèi)飾顏色為深色。

　　聊到乘坐，我想新攬勝是最有發(fā)言權(quán)的，因?yàn)樗�的乘坐環(huán)境只能用極度放松來(lái)形容，不管是前后排，所呈現(xiàn)出來(lái)的完美程度幾乎一樣，讓人無(wú)可挑剔。座椅包裹性、腰部支撐、坐墊長(zhǎng)短都可以調(diào)節(jié)，無(wú)論你是哪種身材都可以找到合適貼身的姿勢(shì)。

　　新攬勝的頭枕著實(shí)給我留下了很深刻的印象，手動(dòng)向內(nèi)掰動(dòng)頭枕邊緣，兩側(cè)便可以向內(nèi)收縮夾緊。微微后靠，頭部會(huì)很自然的陷在了頭枕中間，填充物極其柔軟，就好像躺在了D罩杯的女人胸部上一樣，這種飽滿緊致的感覺真是好極了，不信可以去4S店試試。

　　新攬勝這種級(jí)別的車型我覺得沒有必要再去用多華麗的語(yǔ)言去形容乘坐空間有多么奢華，只要你坐進(jìn)去了就絕對(duì)不想再起來(lái)。

　　去后排看看，腿部空間增加了120mm，配合選裝的獨(dú)立座椅，寬大舒適，包裹性良好；帶多種按摩、加熱、通風(fēng)功能；有空調(diào)，有電視，你想要的它都有；從中央扶手箱拿一瓶飲料，那里有冰鎮(zhèn)功能，巨大的全景天窗也給了我充足的發(fā)呆理由。這樣以后新攬勝的準(zhǔn)車主們是不是可以考慮找個(gè)專職司機(jī)了？