[汽車(chē)之家 試駕體驗(yàn)]  “我說(shuō)海藻啊，這可不是一般的吉普車(chē)，這是路虎，這車(chē)在城市里你是看不出來(lái)的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了……”三年前《蝸居》這部電視劇結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)給攬勝做足了廣告，我承認(rèn)里面含有夸張的成分，但有些話我認(rèn)為說(shuō)的確實(shí)有道理，尤其是今天我試駕過(guò)新攬勝之后……

　　好了，咱們先從《蝸居》那個(gè)不倫的情節(jié)中走出來(lái)，看看今天舞臺(tái)的主角，新一代的攬勝吧。大體掃一眼，它沒(méi)有上一代那么粗獷，卻剛?cè)岵��?jì)，奢華中帶有一些典雅美感。我更覺(jué)得上一代攬勝看起來(lái)就像多佛爾海峽一樣筆直，而新攬勝更優(yōu)雅，更生動(dòng)，更加彬彬有禮。

　　迎接2013年的方式有很多種，比如路虎就選擇用新攬勝作為新一年的開(kāi)場(chǎng)白，如果想快速了解下它比老款有什么提升的話，先來(lái)看看下面的5個(gè)數(shù)字吧。

☆ 風(fēng)阻系數(shù)（cd值）=0.34。
☆ 0-100km/h比上一代快了0.8秒。
☆ 腿部空間比上一代提升了120mm。
☆ 整車(chē)質(zhì)量比上一代減輕了420kg（3.0T柴油版）。
☆ 涉水深度達(dá)到了900mm。

● 外觀部分

　　新攬勝在車(chē)身尺寸上有著微妙的變化，4999mm×2073mm×1835mm的車(chē)身尺寸比上一代車(chē)型更長(zhǎng)更寬，看上去更動(dòng)感一些，而軸距則為了保留應(yīng)有的通過(guò)性只是象征性的加長(zhǎng)了42mm，達(dá)到了2922mm。

　　路虎從來(lái)沒(méi)有打算改變攬勝的進(jìn)化公式，經(jīng)典的元素依舊存在，比如懸浮式的車(chē)頂、車(chē)身側(cè)面三條主線、蚌殼式的發(fā)動(dòng)機(jī)罩以那個(gè)鯊魚(yú)腮式的導(dǎo)流孔，這些都是為了繼承攬勝家族的基因。

　　慢慢地走近它你會(huì)發(fā)現(xiàn)，新攬勝側(cè)面的導(dǎo)氣孔其實(shí)已經(jīng)封死了，徹底淪為了裝飾元素，新攬勝的設(shè)計(jì)總監(jiān)Richard woolley當(dāng)初為了讓它延續(xù)攬勝家族的血統(tǒng)堅(jiān)持必須留下來(lái)，現(xiàn)在看來(lái)他做到了，我想在以后的攬勝車(chē)型上也應(yīng)該會(huì)如此。

　　前大燈變化是最明顯的，內(nèi)部結(jié)構(gòu)看起來(lái)就很復(fù)雜，燈帶式的LED日間行車(chē)燈點(diǎn)亮后讓新攬勝的表情非常迷人，我猜這樣的形狀肯定經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，好像迫不及待地想與你產(chǎn)生眼神上的交流。

　　除了外觀上的改變，新攬勝在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上也有了進(jìn)一步的提升，先來(lái)看看進(jìn)氣口吧，我猜你們有可能不知道新攬勝的進(jìn)氣口被放在了發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊緣的位置。這么做也讓他的涉水深度直接達(dá)到了不可思議的900mm。

　　進(jìn)氣口位置的設(shè)計(jì)讓新攬勝的最大涉水深度達(dá)到了900mm，刷新了自己的記錄，經(jīng)歷過(guò)北京7.21的人，都知道這意味著什么。除此之外，新攬勝采用第五代空氣懸架，使得通過(guò)性能得到相當(dāng)可觀的提升，將空氣懸架手動(dòng)升至最高，新攬勝便擁有了34.5°的最大接近角、29.5°的最大離去角以及28.3°的縱向通過(guò)角，與此同時(shí)最小離地間隙達(dá)到了302mm，比老款提升了17.8mm，當(dāng)偵測(cè)到車(chē)輛有托底現(xiàn)象發(fā)生時(shí)懸架還會(huì)再升高35mm！有了這些數(shù)據(jù)，你還在擔(dān)心什么？

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，如果你熟悉攬勝家族的內(nèi)飾，那你肯定不會(huì)陌生，新攬勝在內(nèi)飾部分并沒(méi)有丟掉以往的設(shè)計(jì)思路，熟悉的布局，熟悉的鍵位，只不過(guò)在每個(gè)區(qū)域都做了革新式的線條處理，讓整體都變得更加簡(jiǎn)潔明了。

　　車(chē)內(nèi)也是同樣的進(jìn)化，經(jīng)過(guò)幾條橫線的組合搭配，讓新攬勝的內(nèi)飾質(zhì)感有了明顯的提升，至少我認(rèn)為是這樣的。能看得見(jiàn)的地方都被軟性的高檔真皮、鋁合金材質(zhì)或者桃木所覆蓋，手感細(xì)膩，摸起來(lái)就很舒服。

　　方向盤(pán)為全真皮材質(zhì)，握起來(lái)很質(zhì)感很細(xì)膩，結(jié)合漂亮的鋁制裝飾，簡(jiǎn)單時(shí)尚又不失其奢侈品牌的身份，配合中央的觸摸屏將新攬勝的按鍵數(shù)量相比上一代減少了50%。

　　觸摸屏使用起來(lái)非常簡(jiǎn)單清晰，再也不用去看說(shuō)明書(shū)了，我想這是在用戶體驗(yàn)上的一個(gè)非常大的進(jìn)步，如今的豪華車(chē)就應(yīng)該這樣，高端的配置你我都有，主要就是看用起來(lái)方不方便，讓用戶在第一時(shí)間能找到自己想要的功能，你就贏了。

● 第二代全地形反饋系統(tǒng)

　　第二代自動(dòng)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)能夠在以下5種模式之間自動(dòng)切換：普通駕駛模式、草地/濕滑模式、泥沼/車(chē)轍模式、沙地模式、巖石攀爬模式。相比第一代，它多了一個(gè)“AUTO”的選項(xiàng)，它可以通過(guò)車(chē)載電子管理系統(tǒng)和牽引輔助系統(tǒng)在各種地形上優(yōu)化驅(qū)動(dòng)性能和牽引力，自動(dòng)適應(yīng)來(lái)自車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、中央差速器和底盤(pán)系統(tǒng)的反饋，從而使車(chē)輛達(dá)到一個(gè)最完美的行駛狀態(tài)。

　　前面理論講述了一大段，說(shuō)白了就是使越野變得“傻瓜化”，就像我們手中的卡片相機(jī)一樣，無(wú)論走到哪，只要選擇全自動(dòng)模式，你就負(fù)責(zé)按快門(mén)就是了，其他的就交給電腦來(lái)幫助你完成一系列的工作，降低了難度。

● 乘坐環(huán)境

　　試駕期間經(jīng)過(guò)換乘點(diǎn)，我們選擇了一輛Autobiography尊崇創(chuàng)世版，此款車(chē)型選裝了后排獨(dú)立座椅，而且內(nèi)飾顏色為深色。

　　聊到乘坐，我想新攬勝是最有發(fā)言權(quán)的，因?yàn)樗�的乘坐環(huán)境只能用極度放松來(lái)形容，不管是前后排，所呈現(xiàn)出來(lái)的完美程度幾乎一樣，讓人無(wú)可挑剔。座椅包裹性、腰部支撐、坐墊長(zhǎng)短都可以調(diào)節(jié)，無(wú)論你是哪種身材都可以找到合適貼身的姿勢(shì)。

　　新攬勝的頭枕著實(shí)給我留下了很深刻的印象，手動(dòng)向內(nèi)掰動(dòng)頭枕邊緣，兩側(cè)便可以向內(nèi)收縮夾緊。微微后靠，頭部會(huì)很自然的陷在了頭枕中間，填充物極其柔軟，就好像躺在了D罩杯的女人胸部上一樣，這種飽滿緊致的感覺(jué)真是好極了，不信可以去4S店試試。

　　新攬勝這種級(jí)別的車(chē)型我覺(jué)得沒(méi)有必要再去用多華麗的語(yǔ)言去形容乘坐空間有多么奢華，只要你坐進(jìn)去了就絕對(duì)不想再起來(lái)。

　　去后排看看，腿部空間增加了120mm，配合選裝的獨(dú)立座椅，寬大舒適，包裹性良好；帶多種按摩、加熱、通風(fēng)功能；有空調(diào)，有電視，你想要的它都有；從中央扶手箱拿一瓶飲料，那里有冰鎮(zhèn)功能，巨大的全景天窗也給了我充足的發(fā)呆理由。這樣以后新攬勝的準(zhǔn)車(chē)主們是不是可以考慮找個(gè)專(zhuān)職司機(jī)了？

　● 輕量化結(jié)構(gòu)與駕駛感受

　　你是不是一直認(rèn)為攬勝這種車(chē)太笨重了，想想它整備質(zhì)量2.8噸的體重，這種想法我也非常贊同，那想試試車(chē)?yán)餂](méi)人的駕駛感覺(jué)么？來(lái)看看新攬勝吧。

　　新攬勝采用了全鋁的車(chē)身結(jié)構(gòu)，整車(chē)比上一代車(chē)型減重了420kg，這是一個(gè)令人不可思議的數(shù)字，按著每人80kg算的話，相當(dāng)于5個(gè)成年人體重的總和，也就是新攬勝里滿載之后和老款攬勝質(zhì)量差不多。其實(shí)新攬勝的白車(chē)身凈重質(zhì)量只比MINI Countryman重了12kg，甚至比新3系還要輕一些。這樣最直接的表現(xiàn)就是帶來(lái)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性以及更低的二氧化碳排放。

　　新攬勝繼續(xù)沿用了老款5.0升LR-V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力（375千瓦）/6000-6500rpm，峰值扭矩625�！っ�/2500-5500rpm。與其搭配的是一臺(tái)來(lái)自采埃孚的8HP70手自一體變速箱，相比老款的6速變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)方面會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　新攬勝采用了275/45 R21固特異EAGLE F1 SUV專(zhuān)用輪胎，帶有M+S標(biāo)（泥地/雪地）識(shí)，前剎車(chē)卡鉗為Brembo六活塞制動(dòng)卡鉗，剎車(chē)盤(pán)直徑380mm，剎車(chē)腳感很不錯(cuò)，雖然還無(wú)法測(cè)的剎車(chē)成績(jī)，但這令我們非常期待。

　　前面鋪墊了這么多，是時(shí)候該體驗(yàn)一下這臺(tái)5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)威力的時(shí)候了，雖然依然沿用老款動(dòng)力，但隨著車(chē)身的大幅度減輕，配合新的8速變速箱，新攬勝在公路上的表現(xiàn)十分輕快，完全不像一臺(tái)2噸多的大塊頭。

　　腳輕輕的搭在油門(mén)上，雙手輕握方向盤(pán)，前方視野極好，“這車(chē)太適合高速巡航了。”我自言自語(yǔ)了一句。是的，用這種悠哉悠哉的駕駛風(fēng)格行駛在高速公路上，新攬勝給人的感覺(jué)總是四平八穩(wěn)。如果你不去觀察儀表盤(pán)，很難想象到現(xiàn)在已經(jīng)120km/h了。

　　采埃孚的這臺(tái)8速手自一體變速箱特點(diǎn)就是反應(yīng)十分迅速，而且換擋時(shí)間只有200ms，幾乎可以媲美雙離合變速箱。它對(duì)油門(mén)下探這一動(dòng)作比較敏感，輕輕施壓它便會(huì)降下一個(gè)擋位來(lái)表示自己正在努力工作，所以掌握好踏板力度很重要。

　　如果實(shí)在想聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣的咆哮，那么大腳油門(mén)，變速箱可以隨之降下4個(gè)擋位，隨著轉(zhuǎn)速攀升快速閃入下一擋。車(chē)頭上揚(yáng)伴隨著機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特有的嘶吼聲，整臺(tái)車(chē)如同小型的噴氣式飛機(jī)一樣撲向前面，那種近似乎暴力的反應(yīng)實(shí)在太出色了。官方給出0-100km/h的加速時(shí)間僅為5.4秒，比上一代車(chē)型提升了0.8秒。

　　靜下心來(lái)，你會(huì)慢慢地注意到空氣懸架所帶來(lái)的好處，行程在260～310mm之間。只要空氣懸架不處于最低位置時(shí)，它幾乎可以吸收一切顛簸，這點(diǎn)給我的印象十分深刻，如履平地是我現(xiàn)在坐在電腦前回憶起當(dāng)時(shí)總想起的一個(gè)詞，這就是攬勝對(duì)舒適的詮釋?zhuān)�讓你根本注意不到路面情況，輕描淡寫(xiě)的。

● 四驅(qū)系統(tǒng)體驗(yàn)

　　作為路虎旗下的旗艦車(chē)型，新攬勝毫無(wú)疑問(wèn)的配備了全系最強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器采用了多片離合器式結(jié)構(gòu)，可選裝后橋多片離合式差速器帶鎖止功能，帶有高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)的分動(dòng)箱，含扭矩放大功能，其中低速四驅(qū)擋可以把扭矩放大2.93倍。

　　下面我們進(jìn)行了場(chǎng)地內(nèi)的越野試駕活動(dòng)，由于道路險(xiǎn)惡而且狹窄，廠家不允許下車(chē)拍照，所以我們無(wú)法提供詳細(xì)的報(bào)道給大家，圖片均為廠家提供，請(qǐng)諒解。拍攝車(chē)輛為3.0 V6

　　今天的體驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)于新攬勝來(lái)說(shuō)，沒(méi)有任何難度，全都輕松通過(guò)，這只能說(shuō)明新攬勝的能力遠(yuǎn)不止這樣，只是我們今天還無(wú)法體會(huì)到它的極限，只要你夠膽量，它便愿意和你一起去更險(xiǎn)峻，更艱難的地方。

● 總結(jié)

　　最后和大家聊一聊我對(duì)新攬勝兩點(diǎn)看法，第一，新攬勝完全可以出席任何場(chǎng)合，幾分鐘前你可以在野外玩的一身泥，洗個(gè)車(chē)，回家換身衣服，你就可以從容優(yōu)雅的出席些商務(wù)會(huì)議或者宴會(huì)了；第二說(shuō)個(gè)缺點(diǎn)，性價(jià)比偏低，動(dòng)輒200萬(wàn)的售價(jià)就已經(jīng)“打敗”市面上百分之90%的SUV了。

　　市面上200多萬(wàn)的SUV屈指可數(shù)，卡宴Turbo S、寶馬X5M都算上，雖然他們公路性能極其出色，但越野方面相比新攬勝來(lái)講又有一定差距；所以我認(rèn)為新攬勝并不存在特別直接的對(duì)手，它應(yīng)該不斷地完善自己，充當(dāng)好高端豪華SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的角色，并做好隨時(shí)被挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

　　如果你的手頭的預(yù)算充足又恰好想買(mǎi)輛SUV的話，我會(huì)向你推薦新攬勝，因?yàn)樗�絕對(duì)足夠出色；如果你實(shí)在喜歡路虎攬勝，預(yù)算又不太夠的話，我建議不妨去看看攬勝運(yùn)動(dòng)版，比起攬勝來(lái)說(shuō)，它性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)極為明顯，這便是它存在的理由。（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）

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攬勝 2013款 5.0 V8 AB 尊崇創(chuàng)世版詳細(xì)參數(shù)配置表

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	攬勝 2013款 5.0 SC V8 AB 尊崇創(chuàng)世版
廠商指導(dǎo)價(jià)	279.80萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	路虎(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2012.11
最大功率(kW)	375
最大扭矩(N·m)	625
發(fā)動(dòng)機(jī)	5.0T 510馬力 V8
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4999*1983*1867
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	5.4
NEDC綜合油耗(L/100km)	14.2
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	攬勝 2013款 5.0 SC V8 AB 尊崇創(chuàng)世版
長(zhǎng)度(mm)	4999
寬度(mm)	1983
高度(mm)	1867
軸距(mm)	2922
前輪距(mm)	1690
后輪距(mm)	1683
滿載最小離地間隙(mm)	222
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	105
后備廂容積(L)	550-2030
整備質(zhì)量(kg)	2330
發(fā)動(dòng)機(jī)	攬勝 2013款 5.0 SC V8 AB 尊崇創(chuàng)世版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	5000
排量(L)	5.0
進(jìn)氣形式	機(jī)械增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	92.5
行程(mm)	93
最大馬力(Ps)	510
最大功率(kW)	375
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000-6500
最大扭矩(N·m)	625
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500-5000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	攬勝 2013款 5.0 SC V8 AB 尊崇創(chuàng)世版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	攬勝 2013款 5.0 SC V8 AB 尊崇創(chuàng)世版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	攬勝 2013款 5.0 SC V8 AB 尊崇創(chuàng)世版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	275/45 R21
后輪胎規(guī)格	275/45 R21
備胎規(guī)格	全尺寸