● 駕駛感受：中高速動(dòng)力較強(qiáng)，電子油門反映偏慢。

　　說(shuō)到了發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的隔音，我們?cè)賮?lái)看看五菱榮光升級(jí)版車型的一個(gè)重點(diǎn)，新增加了1.5L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī),雙VVT是連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，它可以對(duì)進(jìn)氣門的開閉時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，提升進(jìn)氣效果和燃油經(jīng)濟(jì)性。從數(shù)據(jù)上來(lái)看這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107馬力，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3600時(shí)可輸出145N·m的最大扭矩。

　　另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VGIS（可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管技術(shù)），可在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有效改善燃燒過(guò)程，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)它可以減少進(jìn)氣阻力，提高進(jìn)氣量，從而使動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁。

　　五擋手動(dòng)變速箱也進(jìn)行了升級(jí)，在換擋過(guò)程中明顯感覺(jué)到了擋位比原來(lái)清晰了不少，雖然還沒(méi)有轎車換擋時(shí)的吸入感，但是入檔的感覺(jué)還是比較輕松的。

　　三個(gè)踏板的調(diào)校都比較輕盈，踩踏的時(shí)候并沒(méi)有出現(xiàn)松散的感覺(jué)。剎車踏板的前半段偏軟，后半段的效果還可以。另外五菱榮光升級(jí)版采用了電子油門的設(shè)計(jì)取代了原來(lái)的機(jī)械式油門，雖然電子油門能提供跟好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但踩踏的時(shí)候反應(yīng)有些慢。

　　行駛在城市的鋪裝路面的時(shí)候，能夠感覺(jué)到1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是比較好的，前半段的動(dòng)力來(lái)的并不是很快，隨著油門的加大，后半段動(dòng)力會(huì)充沛一些。無(wú)論在怠速情況下，還是在行進(jìn)過(guò)程中，都能明顯的感受到五菱榮光升級(jí)版的噪音有所降低，這都與車內(nèi)降噪升級(jí)與鋪設(shè)的吸音棉有很大關(guān)系。

　　試駕的路段中有部分山路，在爬坡的過(guò)程中五菱榮光就顯得有點(diǎn)吃力。遇到這樣的情況只能有兩種辦法解決，第一就是在上坡前提前最好準(zhǔn)備，大油門沖坡；如果加速距離不夠只能采用第二種方法，將擋位變換至2擋，轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)，才能獲得源源不斷的動(dòng)力。起初以為是動(dòng)力的問(wèn)題，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出現(xiàn)在電子油門上，動(dòng)力來(lái)的晚一些。

　　隨后我們將車開到了田間地頭，找一段爛路試試整車剛性。雖然行駛的距離不到一公里，但是對(duì)于五菱榮光升級(jí)版的剛性表現(xiàn)已經(jīng)很滿意了，感覺(jué)底盤比較扎實(shí)。另外很多車主反映的在行駛爛路時(shí)，側(cè)滑門異響的問(wèn)題在升級(jí)版車型中也得到了很好的解決。

本文小結(jié):

　　五菱榮光升級(jí)版不僅在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級(jí)，而且推出了動(dòng)力更強(qiáng)的1.5L車型，整車的噪音和剛性都得到了改善，只是油門反映稍顯慢，這是電子油門所造成的，對(duì)于經(jīng)常運(yùn)輸重物的車主來(lái)說(shuō)，確實(shí)有些不太方便�？偟膩�(lái)說(shuō)細(xì)節(jié)決定成敗預(yù)示著五菱榮光升級(jí)版有可能成為一款更完善的微客產(chǎn)品，不過(guò)它還沒(méi)有上市，價(jià)格仍舊是消費(fèi)者考慮是否購(gòu)買的主要因素之一。前期上市的五菱榮光升級(jí)版1.5L加長(zhǎng)型售價(jià)在4.95-5.5萬(wàn)元，希望標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的五菱榮光升級(jí)版能有一個(gè)性價(jià)比更高的價(jià)格，讓我們拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）

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