在試駕環(huán)節(jié)，首先給人的第一印象是它的動力的調(diào)教偏向日韓系車傳統(tǒng)，低速時的反應靈巧，輕踩油門發(fā)動機便開始發(fā)力，車輛加速顯得很輕盈，于此同時變速箱也會積極升擋，把發(fā)動機盡量維持在低轉速區(qū)間，保持應有的從容，適合在城市中穿行。

　　在需要急加速時，車輛顯得有些過于安逸了，迅速踩下油門后，變速箱先是遲疑一下，然后才開始做大幅將擋動作，此時會有一個明顯的動力間歇，對于急性子的人來說，可能不太喜歡這種過于保守的性格。

　　這是一款注重乘坐感的中型車，并不能強求它有多么迅猛加速，108千瓦的動力輸出無法讓你體會到加速的刺激。當然，同價位的合資品牌競爭對手絕大多數(shù)也都是2.0L排量，奔騰B90性能雖然不出彩，也已經(jīng)能滿足需求。

　　商家宣稱奔騰B90采用一汽自主研發(fā)的新一代M2轎跑車平臺，實際上底盤大部分以馬自達睿翼為基礎，這使得它具備很多相對先進的底盤技術，例如車身高強度鋼材、3H車身結構、激光焊接工藝和雙橫臂前懸掛等等。

　　奔騰B90的轉向沉穩(wěn)，易于把握，典型的商務風格。車身的剛性不錯，行駛中的整體感較強，可是懸掛的調(diào)教依然帶有那么點運動轎車的特征，彈簧初段偏硬，對路面震動的傳遞過于敏感清晰，這樣雖然增強了支撐性，也向乘客傳遞了一些不必要的路面信息，對舒適性卻沒什么正面幫助。

　　這款車在駕乘方面總體來看比較中庸，采用馬自達的成熟技術使得品質(zhì)有了足夠保障，它不再強調(diào)睿翼的運動特質(zhì)，轉而去主攻乘坐舒適性，可惜它做得還不夠徹底，但考慮到它的價格，這款車的動態(tài)表現(xiàn)還是符合同級別的應有水平。

　　奔騰B90已于8月22日正式上市，共7款車型，指導價13.98萬至19.98萬。其中主打的是13.98萬至17.18萬的5款2.0L車型。至于哪個配置的車型更值得購買，可以參考購車手冊文章（點此進入）。高性價比和精確的商務行政定位這款車最大的賣點，不過同價位的競爭對手們也很強大，奔騰B90能否獲得真正的成功，現(xiàn)在還不能下定論。

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