●  駕駛感受：檔次感有提升，動(dòng)力夠用噪音偏大

　　榮達(dá)搭載了一臺(tái)1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看最大功率可達(dá)92馬力，最大扭矩為117牛米。日常駕駛中，油門的響應(yīng)還算靈敏，動(dòng)力的輸出也很平順，中低速行駛時(shí)完全可以滿足日常的需求，雖然他不會(huì)給你太多的驚喜，但是對(duì)于一款1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)表現(xiàn)足以令人滿意了。

　　該車配備了一臺(tái)5速手動(dòng)變速器，換擋比較平順。擋位算是清晰，不過(guò)在個(gè)別時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一擋掛擋困難的情況，但是在微車產(chǎn)品中，這種表現(xiàn)已經(jīng)算不錯(cuò)的了。

　　但是客觀的說(shuō)，這終歸是一臺(tái)1.2L的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，出眾的動(dòng)力表現(xiàn)就不要奢求了。無(wú)論何時(shí)想要不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，深踩油門是唯一的辦法，尤其是中低速行駛時(shí)，保持3500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速基本可以感受到動(dòng)力接近于隨叫隨到，雖然感受并不強(qiáng)烈，但是可以體會(huì)到它在努力接近你的要求。

　　但是當(dāng)車速升至80km/h以上時(shí)，提速成為了一件困難的事情，降擋給油等努力似乎都顯得力不從心，除了發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)奈的吼聲我們很難感覺到速度上的變化，不知這是否與試駕地點(diǎn)3000多米的海拔環(huán)境有關(guān)。

　　說(shuō)到了吼聲這里就多說(shuō)兩句，該車在怠速時(shí)的表現(xiàn)異常安靜，即便是行駛中，輪胎的噪音控制的也算是很出色了。但是與其形成鮮明對(duì)比的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲確實(shí)不小，只要踩下油門踏板，明顯的噪音就會(huì)環(huán)繞整個(gè)車廂，并且隨著轉(zhuǎn)速的提升噪音會(huì)更加明顯。

　　各個(gè)踏板的調(diào)校比較輕盈，踩踏的感覺不會(huì)像傳統(tǒng)微客那么生硬和松散。離合的結(jié)合點(diǎn)很淺，操作起來(lái)相當(dāng)輕松。剎車踏板的力度同樣較輕，并且感覺前半程有些偏軟，不過(guò)深踩后的制動(dòng)效果還是不錯(cuò)的。

　　這里要提一點(diǎn)改進(jìn)建議，位于前排兩側(cè)的前輪“鼓包”體積有些過(guò)大，尤其是駕駛時(shí)影響尤為明顯，左腳不踩離合的時(shí)候完全沒(méi)有地方放，放在地板上抬腳容易勾到離合，放在“鼓包”上又有些過(guò)于別扭，總之長(zhǎng)時(shí)間駕駛左腳確實(shí)有些尷尬。

　　方向盤配備助力似乎成為了近年來(lái)的微客新標(biāo)準(zhǔn)，與其他同級(jí)對(duì)手相比，榮達(dá)的方向盤力度比較輕柔，操作起來(lái)非常省力，重要的是助力的反饋力度相當(dāng)均勻，不會(huì)出現(xiàn)一些微客方向盤回饋力度不勻并且發(fā)皺發(fā)澀的感覺。

　　后懸掛仍然沿用微客慣用的鋼板彈簧，架構(gòu)簡(jiǎn)單造價(jià)不高，并且適合載貨工作。不同的是榮達(dá)的懸掛在調(diào)校方面做出了一些改進(jìn)，一改傳統(tǒng)微客“極為生硬”的懸掛感覺，再通過(guò)一些顛簸路面時(shí)可以反饋一些微微的韌性，雖然對(duì)于操控等感覺沒(méi)有什么提升，但是乘坐的舒適性方面確實(shí)有所升級(jí)。

本文小結(jié)

　　從設(shè)計(jì)上看榮達(dá)符合近年來(lái)微客新產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)趨于精致，并且空間方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯。同時(shí)如第三排座椅靠背可調(diào)，轉(zhuǎn)向助力，后排杯架以及自動(dòng)落鎖等功能的配備可以看出，在功能方面對(duì)于人員的駕乘感受有所側(cè)重，可以算是目前流行加大升級(jí)的新微客時(shí)代的一個(gè)優(yōu)良產(chǎn)品。

　　但是在微客市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境下單靠這些似乎并不保險(xiǎn)，福仕達(dá)·榮達(dá)所面臨的主要困難還是在于品牌的認(rèn)知。在目前五菱，長(zhǎng)安以及小康等車型占有率很高的環(huán)境下，海馬想打開市場(chǎng)品牌是最大問(wèn)題，畢竟面對(duì)的客戶群體是創(chuàng)業(yè)小老板，創(chuàng)業(yè)階段大多資金不寬裕，花錢去嘗試一個(gè)并不熟悉，沒(méi)被廣泛認(rèn)可的品牌誰(shuí)也不敢冒這個(gè)險(xiǎn)。因此依靠品質(zhì)的同時(shí)，如果能有一個(gè)不錯(cuò)的前期宣傳和相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，也許是個(gè)不錯(cuò)的策略。（文/圖/攝 汽車之家 郭驍）

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