上海汽車(chē)博物館園區(qū)內(nèi)的簡(jiǎn)單試駕感受：

　　沒(méi)有特別的鑰匙、沒(méi)有前衛(wèi)的儀表盤(pán)，一切都和進(jìn)入汽油版C30一樣。擰動(dòng)鑰匙足足3秒鐘之后，隨著“�！钡囊宦�，熟悉的儀表盤(pán)被點(diǎn)亮。很明顯，儀表盤(pán)的結(jié)構(gòu)和汽油版車(chē)型不同，原先顯示油量的位置如今順理成章的被電量顯示所取代，轉(zhuǎn)速表已經(jīng)沒(méi)有必要了，取而代之的是一塊電能消耗與回收的指示盤(pán)。

　　仔細(xì)觀察儀表盤(pán)的右上角，“READY”字樣會(huì)告訴你車(chē)輛已經(jīng)啟動(dòng)，除此之外再也聽(tīng)不到任何的聲音。隨即將時(shí)髦的擋把切入D擋，擋把只能夠上下?lián)軇?dòng)，簡(jiǎn)單的很，輕踩油門(mén)之后車(chē)身便緩緩的移動(dòng)起來(lái)。

　　此時(shí)我想去努力聆聽(tīng)電動(dòng)機(jī)所特有的“貓叫”聲，但無(wú)奈縱使采用了滾阻更小的節(jié)能輪胎，車(chē)輛啟動(dòng)的那一刻起胎噪就成了主角。沒(méi)有那么多行星齒輪的傳動(dòng)系統(tǒng)，C30EV的提速平穩(wěn)而順滑，雖然D擋模式下受動(dòng)力回收系統(tǒng)影響，收油時(shí)車(chē)速會(huì)很快降低，但仍能明顯感受到加減速之間平滑的切換。

　　園區(qū)內(nèi)的短暫體驗(yàn)不允許將車(chē)速提升至40公里/時(shí)以上，遺憾之余當(dāng)需盡可能去感受更多的車(chē)輛特性。從低速狀態(tài)下突然深踩“油門(mén)”，電動(dòng)機(jī)的高效率盡顯無(wú)疑，伴隨著輕微的“貓叫”聲，竟帶來(lái)了瞬間的推背感，車(chē)身毫不遲疑的向前沖去，當(dāng)然隨即便是松油以保證車(chē)速在允許范圍內(nèi)。

　　不過(guò)，制動(dòng)力回收系統(tǒng)也有個(gè)毛病。當(dāng)你收油門(mén)的時(shí)候，車(chē)速會(huì)非常迅速地降低。這樣雖然是可以回收更多的能量，但導(dǎo)致車(chē)速下降過(guò)快，犧牲了一定的乘坐舒適性，我也一時(shí)很難以適應(yīng)。如果你不滿(mǎn)意這個(gè)“D”擋，可以把調(diào)整至“H”擋。此時(shí)，收油后的駕駛感受，就和駕駛普通車(chē)輛一樣了，并不會(huì)有之前那種突兀的感覺(jué)。直白一點(diǎn)理解，這個(gè)“H”擋就和普通汽油車(chē)的“D”擋一樣，同時(shí)也暫停了能量回收系統(tǒng)的工作。

　　懸掛系統(tǒng)是另一個(gè)值得注意的地方，雖然結(jié)構(gòu)上和汽油版C30完全相同，但C30EV完全有可能采用更硬的彈簧來(lái)支撐起更重的車(chē)身。園區(qū)內(nèi)起伏的磚塊路面幾乎證實(shí)了我的猜測(cè)，扎實(shí)的車(chē)身硬生生通過(guò)一個(gè)個(gè)路面顛簸，40公里/時(shí)的車(chē)速通過(guò)園區(qū)狹小道路間的彎道足以體會(huì)懸掛系統(tǒng)對(duì)側(cè)傾的沉著應(yīng)對(duì)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋也一如既往的快速、精準(zhǔn)，這活脫脫就是臺(tái)“小鋼炮”的底子——樂(lè)趣十足，但舒適欠佳。

文章總結(jié)：讓我們回到現(xiàn)實(shí)中來(lái)

　　短暫的試駕體驗(yàn)意猶未盡，但現(xiàn)實(shí)問(wèn)題依舊急待考慮。首先C30EV是量產(chǎn)車(chē)嗎？自然不是。這款車(chē)型全球僅生產(chǎn)了250臺(tái)，目前僅以租賃的形式提供給若干國(guó)家進(jìn)行適應(yīng)性測(cè)試和項(xiàng)目研究，中國(guó)就是其一，其所有數(shù)據(jù)都會(huì)通過(guò)車(chē)載的系統(tǒng)收集并傳回瑞典總部。就在今天，沃爾沃汽車(chē)將為上海國(guó)際汽車(chē)城交付15臺(tái)C30EV，用于在示范區(qū)內(nèi)試乘試駕等一系列有關(guān)電動(dòng)車(chē)的項(xiàng)目。

　　那么既然不是量產(chǎn)車(chē)，就沒(méi)有售價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了嗎？當(dāng)然不是，純電動(dòng)車(chē)的售價(jià)取決于電池的制造成本，而日產(chǎn)聆風(fēng)等一大票純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)都會(huì)是未來(lái)C30EV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)，這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)可能短期內(nèi)不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上見(jiàn)到，目前沃爾沃還沒(méi)有量產(chǎn)C30EV的計(jì)劃，更沒(méi)有向中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售這款車(chē)型的打算，僅是推廣理念而已。

　　如此一來(lái)，我們不禁猜測(cè)，如今的這款C30EV純電動(dòng)汽車(chē)，會(huì)否只是沃爾沃新能源策略中的一個(gè)過(guò)渡呢？答案是肯定的。中國(guó)市場(chǎng)的特殊環(huán)境決定了純電動(dòng)汽車(chē)短期內(nèi)一定會(huì)在這里遭遇尷尬，說(shuō)的通俗些，即便價(jià)格進(jìn)入到了合理的區(qū)間，你也一定無(wú)法忍受每天從十多樓的窗口甩下幾十米長(zhǎng)的拖線(xiàn)板，還要承擔(dān)半夜被人偷電的風(fēng)險(xiǎn)，這就是我們不得不承認(rèn)的現(xiàn)狀。

　　解決方案呢？對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，目前沒(méi)有，除非我們和老外一樣，大伙都住別墅小屋。所以沃爾沃有了新的計(jì)劃，將在今年第三季度量產(chǎn)插電式混動(dòng)版V60，并打算將其引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。同時(shí)計(jì)劃研發(fā)沃爾沃C30增程版，結(jié)構(gòu)類(lèi)似于雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，用以彌補(bǔ)純電動(dòng)汽車(chē)尷尬的市場(chǎng)現(xiàn)狀。我想和各位分享的就是這些，如果看完本文您對(duì)沃爾沃C30這款車(chē)型感興趣，不妨查找當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商或者點(diǎn)擊在線(xiàn)詢(xún)價(jià)來(lái)獲得更多信息。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）

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