差點忘了能越野！測試2012款日產(chǎn)途樂

羅浩

2012年04月18日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　任何人都會著迷于新途樂從容的駕駛感受，只有中控臺擋把后面的一個圓形操作鍵讓人猛然回想起來，這款車原來能越野！

　　途樂的中央限滑差速器是多片離合器結構，平時是全時四驅(qū)模式，前后軸扭矩在1:99和50:50之間無極調(diào)節(jié)。選擇“4H”，前后軸扭矩固定為50:50輸出，“4L”是低速四驅(qū)擋位，進一步增強扭矩。

『途樂使用和QX56相同的ATX90A分動箱』

　　后橋差速器帶有可手動控制的鎖止機構，實現(xiàn)左右后輪的剛性連接。即使不鎖止差速器，途樂的電子限滑裝置也會主動給空轉(zhuǎn)車輪施加強大制動力，保證扭矩施加到有附著力的一側(cè)車輪上。

　　實際測試中，四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)幾乎無可挑剔，無需設定任何模式，僅靠電子制動就能順利通過交叉軸，懸空車輪只是短暫的輕微打滑就被剎車系統(tǒng)徹底抱死。選擇最強大的低速四驅(qū)+后橋鎖止模式后，通過交叉軸項目更加從容。

　　四輪獨立懸掛依然保證了足夠長的伸縮行程，車內(nèi)的傾側(cè)幅度控制在較小的范圍里。唯一遺憾的是途樂沒有空氣懸掛，底盤離地間隙是不可調(diào)的，與同級別其他競爭對手相比略顯劣勢。

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文章標簽： SUV試駕評測性能測試

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途樂 2012款 5.6L V8旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.50秒	44.80米	--升
測試文章：差點忘了能越野！測試2012款日產(chǎn)途樂
評測編輯-梁�。�	途樂在越野圈兒里有著相當不錯的口碑，不過如今新款途樂似乎是開始轉(zhuǎn)型了，走起了高端奢華的路線，各種舒適配置、各種高檔皮革、各種寬敞的沙發(fā)座椅……但讓人尷尬的是它的價格，如果是我可能更愿意選擇QX56吧，雖然各個方面都有著一流的表現(xiàn)，但我還是懷念那個原汁原味的老途樂。
評測編輯-胡正暘：	又是一款更改車型定位的產(chǎn)品，硬派越野也開始裝上大沙發(fā)一般的座椅，又豪華舒適又能翻山越嶺，確實是很多有錢人的需求，不過他們看到標價以后，會更愿意購買QX56。
評測編輯-羅浩：	當前輩們已經(jīng)把越野性能發(fā)揮到極致之后，第六代途樂開始大幅向豪華舒適城市風格方向發(fā)展，實際表現(xiàn)來看它確實做得相當出色，只是品牌和價格在國內(nèi)有些尷尬。當然，強大四驅(qū)性能依然保留下來。

指導價：139.00萬

級別：大型SUV

發(fā)動機：5.6L 398馬力...

變速箱：7擋自動

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