[汽車之家 靜態(tài)體驗]  說到瑞麒X1，大家可能有些陌生，但是如果說到北京奧運(yùn)會的吉祥物“福娃”大家一定記憶猶新，而瑞麒X1就衍生于奇瑞汽車在2008奧運(yùn)會前北京車展上推出的五娃概念車，該車是主打個性Cross風(fēng)格的微型SUV小車，無論是外觀還是內(nèi)飾走的都是微型車常見的個性和可愛路線。而近期隨著2012新款車型的上市，我們也第一時間體驗了一下，下面就帶大家一起來看看吧。

●外觀：造型個性可愛，充滿跨界風(fēng)格。

　　其實(shí)我們可以把瑞麒X1看做是瑞麒M1的Cross版本，車身四周的啞光黑色塑料裝飾和車頂鋁制行李架，處處體現(xiàn)著跨界車型的風(fēng)格。

　　作為一款定位都市跨界的微型車型，瑞麒X1的長寬高分別為3866mm、1622mm和1638mm，軸距2330mm。而180mm的離地間隙和大量Cross風(fēng)格元素的運(yùn)用使該車還頗具一點(diǎn)越野小車的味道。

　　要說前臉最大的特點(diǎn)還是要數(shù)這熏黑的大燈設(shè)計，不僅與白色的車身形成了鮮明對比，而且與中網(wǎng)格柵微笑的造型一起組成了形如憨態(tài)可掬的國寶大熊貓的神態(tài)，使整車立馬顯現(xiàn)出年輕活潑的風(fēng)格。

　　和車頭的可愛風(fēng)格形成鮮明對比的是車身側(cè)面，各類跨界風(fēng)的元素讓整車顯得硬朗不少，尤其是高高的地盤和車身絕對一副越野范兒。

　　相比不少合資品牌前盤后鼓式的剎車配置，瑞麒X1的四輪碟剎可以代表廠家的誠意，不論性能與否，至少給人感覺要好很多，另外全尺寸的備胎也頗為厚道，若是能采用和四輪一樣的鋁合金輪轂就更好了。

　　來到瑞麒X1的尾部，我們感覺尾部的設(shè)計在風(fēng)格和比例上都有些失調(diào)，不僅沒能和前臉近似熊貓可愛的造型形成呼應(yīng)，連布局都缺少協(xié)調(diào)感，尤其是后尾燈和后牌照板位置明顯偏高，造成了后備廂們處產(chǎn)生了過大的空白，與過小的后風(fēng)擋形成了鮮明的對比，如果能將后風(fēng)擋玻璃的面積增大一些可能會顯得還好一點(diǎn)。

　　相對三廂車型來說，兩廂車的后風(fēng)擋更容易受到車廂尾部氣流擾動帶起的泥土侵襲，因此一般情況下兩廂車型都會配備后風(fēng)擋雨刷器，可能是出于成本和定價的因素瑞麒X1并未全系標(biāo)配后風(fēng)擋雨刷器，僅在手動豪華和自動擋兩種車型中裝備，但一想到日系豪華品牌雷克薩斯的CT200h在其最低配的精英版車型中也將此裝備簡配后，我們的心里多少有了些平衡。

　　對于一款不到6萬元的微型小車配備倒車?yán)走_(dá)倒是不錯的，只可惜位置有些偏高，不能發(fā)現(xiàn)后方石臺、石墩等低矮障礙物，這點(diǎn)在倒車時一定要注意。至于后防護(hù)板的裝飾性大于實(shí)用性，其防剮蹭功能也十分有限。

　　近年來奇瑞在微型車上的設(shè)計頗受爭議，一次又一次的挑戰(zhàn)大眾的審美，從QQ6、QQme到后來的瑞麒M1，再到今天的瑞麒X1。雖然我們理解廠家的“出奇制勝”，至于是否成功，除了價格因素，我想最大賣點(diǎn)就是外形了。如果大家對X1的設(shè)計有什么建議，各位可以通過留言表達(dá)自己的觀點(diǎn)，廠商和設(shè)計師一定會看到的。

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