[汽車之家 評測]  瑞麒X1出自于08年北京車展上奇瑞五娃概念車，同樣繼承了一張比較卡通的前臉，并糅合了時下主流的Crossover風格。黑色的亞光裙邊涂裝、行李架，以及被抬高的車身確實有幾分越野車的味道。但是今天的話題重點不在外觀上，而是搭載了那顆我們并不陌生的1.5升自然吸氣發(fā)動機。

　　由于不是小改款，只是動力總成的更新，所以本次我們主要從實際駕駛體驗以及專業(yè)的測試數(shù)據(jù)來看這款1.5升瑞麒X1的表現(xiàn)。

　●  日常駕駛方面：

　　由于車身尺寸很小，所以瑞麒X1在城市駕駛起來比較輕松。只是離合器行程比較長，而且結(jié)合點偏上，不太容易控制。剎車踏板力度適中，效果也比較線性，個人比較滿意。油門踏板前段還有稍許曠量，擁堵路段駕駛的時候要更加細膩的去控制，時間長了的確有點累。

　　瑞麒X1最小離地間隙為180mm，這個數(shù)字與主流城市SUV不相上下，理論上通過性會比一般家用轎車更好，日常行車遇到一些溝溝坎坎時也不必太過擔心了。下面我們提供了一些熱門SUV的離地間隙供您查看。

　　在過溝溝坎坎的時候，采用后扭力梁式半獨立懸掛的瑞麒X1表現(xiàn)令人滿意，懸掛調(diào)教偏舒適，可以濾掉一些細小的多余震動。這車在這種顛簸路面上感覺有點兒單薄，不過這個價位，這種表現(xiàn)我可以接受。

　　這款瑞麒X1搭載了奇瑞ACTECO系列1.5L的單頂置凸輪軸發(fā)動機（SQR477F）。這款發(fā)動機對于我們來說并不陌生，它已在奇瑞E5、旗云3、風云2中效力有2年的時間了。雖然不夠先進，但在穩(wěn)定性方面并沒有什么問題。對于用108馬力推動一款只有一噸的小車來說簡直是輕而易舉。

　　之前我們在測試瑞麒M1的時候，對這個設(shè)計獨特的擋把記憶深刻。如今瑞麒X1設(shè)計了新的擋把，但提起X1就不由自主的想到了那次M1的評測。

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　　這款1.5的瑞麒裝配了5速手動變速箱，圓形的擋把頭設(shè)計也一掃以前造型的尷尬。手感上乘，入擋清晰。1.5升的發(fā)動機配上這個好用的手動變速箱，讓我們對它的性能表現(xiàn)很期待，成績?nèi)绾文�？請跟隨我們往下看。