● 性能測試

　　來看性能測試。當(dāng)年307剛國產(chǎn)時，自動變速箱與發(fā)動機存在匹配不暢的問題，動力表現(xiàn)受了影響，其實200N·m的扭矩輸出對這個排量的自然吸氣發(fā)動機來說并不低。憑借東風(fēng)標(biāo)致對同一款變速箱鍥而不舍的鉆研精神，現(xiàn)在的4AT確實有進步。

　　我們實測的最快百公里加速成績?yōu)?0.31秒，從曲線圖來看變速箱的擋位銜接比預(yù)期的更平順，四平八穩(wěn)的動力輸出倒是合情合理，整個加速過程比較平淡，最終結(jié)果比主打運動的馬自達(dá)3星騁（10.44秒）還快，嗯，心滿意足了。

　　剎車成績42.24米，只能算一般了，最遠(yuǎn)的一次還接近43米，考慮到之前我們測試過的307、408等車型剎車成績都在40米附近，我們認(rèn)為這臺媒體測試車的制動系統(tǒng)情況可能不是太好。

● 性能測試視頻

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● 油耗測試

　　這次油耗測試總里程106.4公里，消耗93號燃油9.53升，這樣它的綜合油耗值為8.96L/100km。全程負(fù)載為成年男性駕駛員一人以及若干攝影器材。

　　擁堵路段并沒有太多，通暢環(huán)路以及高速公路占了絕大多數(shù)，因此油耗值會比實際使用情況偏低。日常生活中情況不會這么樂觀，四速自動變速箱無法良好的控制轉(zhuǎn)速，這是無法改變的事實，你只能通過養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣來盡量彌補。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

● 總結(jié)

　　307換代為308，在很多我們無從知曉的原因之下，完成了一次帶著腳鐐的舞蹈。外觀內(nèi)飾的進步值得贊許，尤其內(nèi)飾上的造詣堪稱同級別頂尖水平，可以說舞姿還算優(yōu)美。問題在于陳舊的技術(shù)讓人惋惜，不把變速箱這類腳鐐般的禁錮徹底敲碎，永遠(yuǎn)無法做出灑脫的表演。

　　新速騰由技術(shù)流轉(zhuǎn)型居家派，雖說減配被人詬病，但多年來的口碑積累不會瞬間蒸發(fā)；新�？怂�就更不用說了，馬上它就要攜帶各種高精尖裝備來攻城略地；至于日韓系，則一直保持了自己的優(yōu)勢，穩(wěn)扎穩(wěn)打。這樣激烈的戰(zhàn)局里，東風(fēng)標(biāo)致靠七八年不變的一套東西衍生出307、308、408三個車系共二十多款車型同時攻占一個緊湊型家用轎車市場，有點自說自話的味道。

　　2.0排量的307已經(jīng)停產(chǎn)，只留1.6L獨挑“低價”的大梁，最近我就有很多朋友看上了307，價格便宜吸引力自然強大；408則是標(biāo)致在該級別的高端產(chǎn)品，皮實的身板之上套用了相當(dāng)充裕的空間，如果真像之前消息說的那樣換上6AT，競爭力將大幅提升；至于308，算是個折中方案，你可以得到最新鮮的外觀、內(nèi)飾，以及標(biāo)致味道十足的穩(wěn)妥、厚重、皮實等等，這種感覺已經(jīng)很多年了。（文/圖 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 孫成）

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