[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  韓國汽車企業(yè)越來越看重設(shè)計(jì)的重要性了，可以看到，最近幾年韓國汽車設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)是漂亮和時(shí)髦，他們的每一款產(chǎn)品都會給你帶來與眾不同的感官體驗(yàn)，今天的主角Veloster飛思就是一個(gè)明顯的例子。

　　說起Veloster飛思，我們應(yīng)該從它的原型車聊起，也就是在07年首爾車展上發(fā)布的現(xiàn)代Veloster Coupe概念車。當(dāng)時(shí)，由于這款概念車顯得過于前衛(wèi)，因此很多人都認(rèn)為它真只是個(gè)概念而已，肯定不會量產(chǎn)。但事實(shí)卻非如此，在經(jīng)過40多個(gè)月的時(shí)間和花費(fèi)2.4億美元的代價(jià)后，韓國人最終把這款概念車推向了量產(chǎn)的“舞臺”，以Veloster飛思（下文簡稱：飛思）作為它的量產(chǎn)版本面向全球銷售。

● 外觀：實(shí)至名歸的漂亮韓國先生

　　作為量產(chǎn)版本，飛思盡可能地保留了Veloster Coupe概念車的設(shè)計(jì)，例如大面積的玻璃車頂、張力十足的車頭造型、夸張而富有層次感的車身線條等。當(dāng)然，部分細(xì)節(jié)它還是按照量產(chǎn)車型的要求做出了一些調(diào)整，以更適合消費(fèi)者的口味。如果我大膽地說它是近幾年設(shè)計(jì)最漂亮的韓國車，我相信也沒有多少人會懷疑。

　　既然談到外觀，那我們不妨先從它的前臉談起。首先，幾何形狀的疊拼效果讓它的前臉看著很有層次感。而整個(gè)前臉的點(diǎn)睛之筆則在于它的前大燈。犀利的造型與LED日間行車燈帶和天使眼的搭配讓它看上去炯炯有神，由此我們也不難看出韓國人近些年對汽車燈光的設(shè)計(jì)也十分看重，例如起亞K5、索納塔8代等。無疑，飛思的燈光設(shè)計(jì)是足夠的炫和漂亮，但比較可惜的是它竟然全系都沒有配備氙氣大燈。需知道氙氣大燈從亮度、穿透性、耐用度等方面都要比鹵素大燈要好不少呢。

　　另外，前大燈與霧燈之間的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)我相信大家看到后心里面都會有一種熟悉的感覺。老實(shí)說，在我看到這個(gè)細(xì)節(jié)的時(shí)候，我確實(shí)有考慮過飛思是否屬于現(xiàn)代跟雪鐵龍合作設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，因?yàn)檫@個(gè)細(xì)節(jié)實(shí)在與雪鐵龍DS4太相似了。我甚至把那臺價(jià)值4700萬，限量77臺的阿斯頓•馬丁0ne-77也聯(lián)系了起來。

　　視線切換至車身側(cè)面，飛思的側(cè)面線條同樣是復(fù)雜多變，層次感強(qiáng)烈。它的腰線從前翼子板一直延伸至后保險(xiǎn)杠，與18寸的鋁合金輪轂搭配后，看上去十分緊湊和動(dòng)感。單從視覺效果來看，我認(rèn)為飛思的車身側(cè)面設(shè)計(jì)可以拿滿分。但如果從實(shí)用性來看，它卻未能做到盡善盡美，因?yàn)榧?xì)小的后車窗肯定會給后排乘客帶來視野方面的問題，從而造成了乘車時(shí)的壓抑感。當(dāng)然，我們也不能忘了它最具個(gè)性的地方，那就是三只車門的設(shè)計(jì)。經(jīng)過我們親自測量后，得到飛思三只車門的最大長度分別為：主駕135cm、副駕110cm、后門83cm。

　　車尾部分的線條復(fù)雜多變，設(shè)計(jì)同樣吸引。溜背式的造型、粗壯的中置雙排氣管、寬大的后保險(xiǎn)杠等設(shè)計(jì)元素讓它看上去運(yùn)動(dòng)感十足。但由此帶來的負(fù)面影響是行李廂開口高度以及偏小的行李廂尺寸，有得當(dāng)有所失，倒也是在情理之中。

　　無疑，飛思擁有了出色的外形設(shè)計(jì)，在我試駕和拍照的過程里面，它可謂是“老少皆宜”，路人都紛紛投來關(guān)注的目光，有的甚至過來咨詢價(jià)格和車輛的詳細(xì)情況。但暫時(shí)來說，它只能說成功了一半。如果它能在空間、人性化、配置和駕駛感受方面同樣表現(xiàn)出色，那才算得上完美。