● 乘坐空間：為個性作出了犧牲

　　考慮到飛思的整體造型與車頂輪廓，因此它的整體乘坐空間算不上理想。當(dāng)我（身高1.79米）把座椅調(diào)至最低，并調(diào)節(jié)好駕駛坐姿做前排空間體驗時，頭部基本沒有空間剩余；保持前排座椅調(diào)節(jié)不變，當(dāng)我坐在后排做體驗時，頭部和腿部均沒有空間剩余。按這樣來看，要做到個性與實用兼?zhèn)浯_實是件困難事。

　　對我來說，坐在后排的時候會稍有壓抑感，而一直延伸到后排座椅上方的行李廂車窗則幫我緩解了一點這種壓抑的癥狀。不過話說回來，在陽光猛烈的時候，坐在后排確實有點難受，脖子和后腦勺會被陽光曬得發(fā)熱。當(dāng)然，大面積的玻璃車頂也能夠在一定程度上緩解乘客頭部空間的壓抑感。另外，較小的后車門也必然會給成年乘客的上下車帶來不便。從便利性來說，它要比四門轎車差，但比兩門的強，或者我更應(yīng)該這樣說。

● 儲物空間：應(yīng)該有的都有了

　　受到整體造型與車頂輪廓設(shè)計的影響，飛思的乘坐空間表現(xiàn)算不上理想。不過在車內(nèi)儲物空間方面，它并不像外觀和內(nèi)飾那樣純玩?zhèn)�性，而是以實用性為主。比如擋把前方、前后排中央扶手、前排中央扶手箱、車門等位置都備有儲物格，甚至連駕駛席的遮陽板上都配有卡槽，在儲物格的數(shù)量和人性化方面都值得肯定。

　　至于行李廂空間方面，它的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩。按我自己估算的話，3個人帶著點行李去趟短途旅行不成問題。如果還嫌不夠的話，那只能把后排座椅放倒來增加儲物空間了。另外，如果后排有成年的乘客，那請你在關(guān)閉行李廂的時候需要多加小心，要不然很容易就會把后排乘客的頭給拍扁了。當(dāng)然，這也是受到外觀設(shè)計影響的部分，廠家也深知這個問題的存在，于是在行李廂門上你可以看到一張清晰的警告標(biāo)識。雖然全是韓文，但圖案你總看得懂吧？如果還真把乘客的頭給拍扁了，那你就別責(zé)怪人家了。