● 儲物和乘坐空間以及動力系統(tǒng)

　　主駕駛車窗為一鍵下，門板儲物空間一般，而副駕駛前的手套箱空間實用性就很高了，儲物空間規(guī)整。

『后排坐墊同樣偏薄』

　　在乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排頭部空間充裕，從這張坐姿圖上我們不難看出方向盤和座椅的位置關(guān)系，沒有很多自主品牌那樣“開卡車”的坐姿。后排腿部空間接近兩拳，但是受到溜背造型的影響，頭部空間就顯得有些緊湊了。另外，后排座椅同樣不夠舒服，坐墊填充不夠飽滿，坐墊偏薄，這對于后排乘客可不是什么好事兒。如果你有孩子，那么在買安全座椅時就要注意了，這輛車是沒有ISO FIX或LATCH接口的，你需要買安全帶固定式的座椅，很多自主品牌已經(jīng)開始配備安全座椅接口了，蓮花也該行動起來了吧。

　　蓮花L5搭載了一臺“紅頭發(fā)動機(jī)”,發(fā)動機(jī)為4缸1.6L自然吸氣，從參數(shù)上來看和同價位的競品車型基本處于同一水平，沒有任何明顯的劣勢，何況發(fā)動機(jī)還采用了激進(jìn)的調(diào)教風(fēng)格。對比手動擋來說，4擋手自一體變速箱城市中開無疑便利性更佳，但手動才是運(yùn)動偏好者的最愛。

　　依靠蓮花技術(shù)，L5在底盤調(diào)校上還是有一定功底的，多連桿懸掛并配有穩(wěn)定桿，懸掛硬朗運(yùn)動的調(diào)校風(fēng)格沒有讓我們失望，這里我就不多闡述了，交給我們的動態(tài)評測文章和您詳聊。

靜態(tài)體驗總結(jié)：

　　經(jīng)過三頁的展示，我終于可以在這里論證我們結(jié)論了，為什么說L5是“偏科生”呢？經(jīng)過一整天的體驗，我發(fā)現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)方面蓮花L5 Sportback都是在以一臺運(yùn)動型轎車的要求來設(shè)計制造，這是由它骨子里的基因所決定的，動感個性的造型、到位的坐姿、手感很好的方向盤、激進(jìn)的調(diào)教這些都是它和同級別對手所不同的地方。我們不得不承認(rèn)像這樣純粹的品牌和產(chǎn)品實在不多見，產(chǎn)品自身的魅力明顯。不過也正因為這種純粹的設(shè)計思路，它只能舍棄一些舒適度，成了“偏科生”，就像MINI一樣，我想沒人會說MINI是一臺舒適的車吧，這兩者相比在產(chǎn)品上有著相似的地方，但是銷量卻截然相反，原因很簡單，就是品牌認(rèn)知度和號召力的差異，所以我還把那個現(xiàn)實問題拋出來——“在選擇10萬元級別的緊湊型車時，你會第幾時間想到蓮花L5”？